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3 - STOCKAGE
En attendant la mise en service, les moteurs doivent être
entreposés :
- à l'abri de l'humidité : en effet pour des degrés hygro-
métriques supérieurs à 90 % l'isolement de la machine
peut chuter très rapidement pour devenir pratiquement
nul au voisinage de 100 % ; surveiller l'état de la protec-
tion antirouille des parties non peintes.
Pour un stockage de très longue durée il est possible de
mettre le moteur dans une enveloppe scellée (plastique
thermosoudable par exemple) avec sachets déshydra-
teurs à l'intérieur :
- à l'abri des variations de température importantes et fré-
quentes pour éviter toute condensation ; pendant la du-
rée du stockage, seuls les bouchons d'évacuation doi-
vent être retirés pour éliminer l'eau de condensation ;
- en cas de vibrations environnantes, s'efforcer de dimi-
nuer l'effet de ces vibrations en plaçant le moteur sur un
support amortissant (plaque de caoutchouc ou autre) et
tourner le rotor d'une fraction de tour tous les 15 jours
pour éviter le marquage des bagues de roulement. Enle-
ver et remettre le dispositif de blocage éventuel du rotor ;
- ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor (cas
des roulements à rouleaux).
Même si le stockage a été effectué dans de bonnes condi-
tions, certaines vérifications s'imposent avant mise en route :
Graissage
Roulements non regraissables
Stockage maximal : 3 ans. Après ce délai remplacer les
roulements, les joints aux emboîtements et aux passages
d'arbre (voir § 11.3)
Roulements regraissables
Graisse
Graisse
grade 2
grade 3
inférieure
inférieure
Le moteur peut être mis en ser-
à 6 mois
à 1 an
vice sans regraissage
supérieure
supérieure
Procéder à un regraissage
à 6 mois
à 1 an
avant la mise en service selon
inférieure
inférieure
le § 11.4.1
à 1 an
à 2 ans
supérieure
supérieure
Démonter le roulement
à 1 an
à 2 ans
- Le nettoyer
inférieure
inférieure
- Renouveler la graisse en
à 5 ans
à 5 ans
- Remplacer les joints aux em-
supérieure
supérieure
Changer le roulement
à 5 ans
à 5 ans
- Le regraisser complètement
- Remplacer les joints aux em-
Graisses utilisées par LEROY-SOMER
(voir plaque signalétique) :
grade 2 : KYODO SRL2 - ELF CHEVRON SRIL2
grade 3 : ESSO UNIREX N 3 - SHELL ALVANIA G3
4 - MISE EN SERVICE
Avant la mise en service du moteur, il est re-
commandé de vérifier l'isolement entre pha-
ses et masse, et entre phases du moteur et du frein.
6
totalité
boîtements et aux passages
d'arbre (voir § 11.2.2)
boîtements et aux passages
d'arbre
Moteurs asynchrones
triphasés fermés à cage
type LSPX-FAP 2
Cette vérification est indispensable si le moteur a été
stocké pendant plus de 6 mois ou s'il a séjourné dans
une atmosphère humide.
Cette mesure s'effectue avec un mégohmmètre sous 500 V
continu (attention de ne pas utiliser un système à magnéto).
Il est préférable d'effectuer un premier essai sous 30 ou
50 volts et si l'isolement est supérieur à 1 mégohm effec-
tuer une deuxième mesure sous 500 volts pendant
60 secondes. La valeur d'isolement doit être au minimum
de 10 mégohms à froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou
d'une manière systématique si le moteur a pu être sou-
mis à des aspersions d'eau, des embruns, à un séjour
prolongé dans un endroit à forte hygrométrie ou s'il est
recouvert de condensation, il est recommandé de déshy-
drater le stator pendant 24 heures dans une étuve à une
°C
température de 110
à 120
S'il n'est pas possible de traiter le moteur en étuve, ali-
menter en courant continu les 3 phases moteur en série
ainsi que les 3 phases du frein, la valeur de la tension
étant de 1 à 2 % de la tension nominale (utiliser une
génératrice à courant continu à excitation séparée ou
des batteries pour des moteurs de moins de 22 kW).
- NB : Il convient de contrôler le courant continu avec un
ampèremètre à shunt. Ce courant ne doit pas dépasser
60 % du courant nominal.
Il est recommandé de mettre un thermomètre sur la
carcasse du moteur : si la température dépasse 70
réduire les tensions ou courants indiqués de 5 % de la
°C
valeur primitive pour 10
d'écart.
Pendant le séchage toutes les ouvertures du moteur doi-
vent être dégagées (boîte à bornes, trous de purge).
Avant mise en service, toutes ces fermetures devront
être replacées pour que le moteur présente un degré de
protection IP 65. Nettoyer les bouchons et les orifices
avant remontage.
M
Attention : L'essai diélectrique ayant été
fait en usine avant expédition, s'il devait
être reproduit, il sera réalisé à la tension moitié
de la tension normalisée soit : 1/2 (2 U + 1000 V).
S'assurer que l'effet capacitif dû à l'essai diélec-
trique est annulé avant de faire le raccordement
en reliant les bornes à la masse.
Avant mise en service : pour tous les moteurs :
* procéder au dépoussiérage de l'ensemble
de la machine
* faire tourner le moteur à vide, sans charge mé-
canique, pendant 2 à 5 minutes, en vérifiant qu'il
n'y a aucun bruit anormal ; en cas de bruit anor-
mal voir § 11.
°C
.
°C
,
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