Kortel Design Krisis Karré 100 Mode D'emploi page 8

Rev. 5 04/2021
Design plat, et pas nécessairement du plus petit volume possible. Les tests ont
montré que le pod pouvait être extrait de la sellette plus facilement et avec un effort
moindre que dans un pod parallélépipédique compressé, même d'un volume inférieur.
Le pod plat se déforme plus lors de l'extraction, le risque qu'il se coince diminue et
l'effort d'extraction est réduit.
Forme conique avec coins arrondis
Les tests ont aussi montré qu'extraire le premier tiers du pod requiert l'effort le plus
important. De ce fait, le risque de coincer le pod dans la poche secours de la sellette
est plus important dans cette première phase d'extraction. Le pod du Krisis Karré a
été conçu pour avoir un profil très fin, avec des des bords arrondis pour minimiser ce
risque, souvent associé au design de la sellette.
Fermeture du pod redondante
Le pod du Krisis Karré a été conçu de façon à ce que les suspentes lovées restent à
l'intérieur du pod, même sous forte centrifugation, et garantissent que le secours ne
puisse pas s'emmêler dans ses suspentes.
Le pod est doublement fermé pour améliorer son fonctionnement et empêcher une
ouverture mal contrôlée du secours. C'est une mesure supplémentaire qui permet
d'éviter l'emmêlage avec le parapente.
Élastiques textiles
Le container est fermé par des élastiques caoutchouc avec gaine textile, ce qui permet
une meilleure longévité, et empêche tout risque de rupture, comme avec des
élastiques caoutchouc simple usés par exemple.
Ces élastiques peuvent être facilement changés si nécessaire.
Attache de la poignée décalée
Les essais en G-Force ont montré qu'intuitivement les pilotes en situation de stress
tirent le secours vers le haut. Cette direction est souvent la plus désavantageuse en
termes d'effort à fournir. Le fait de décaler l'attache de la poignée permet de créer un
effet de levier qui aide à l'extraction du pod de la poche secours en réduisant l'effort et
permet une extraction simple et fiable.
Ouverture en deux temps
Le pod du Krisis Karré est conçu de façon à libérer d'abord les suspentes, puis une fois
que celles-ci sont complètement tendue, la voile. Cela permet un déploiement contrôlé
et une minimisation des risques d'emmêlage avec le parapente comme en situation de
quasi SAT rencontrée dans certaines configuration d'auto-rotation.
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