Table des Matières
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11
A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
4.6 RECONNAISSANCE DES DISPOSITIFS
RACCORDÉS
Après le premier allumage, il faut faire reconnaître par la centrale
de commande les dispositifs connectés aux entrées « BlueBus »
et « Stop ».
l
La phase de reconnaissance doit être exécutée
même si aucun dispositif n'est raccordé à la
centrale.
La centrale est en mesure de reconnaître séparément les différents
dispositifs raccordés grâce à la procédure de reconnaissance et de
détecter d'éventuelles anomalies.
Pour ce faire, il faut effectuer la reconnaissance des dispositifs à
chaque fois que l'un d'entre eux est ajouté ou supprimé.
12
Bluebus
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Les led « L1 » et « L2 » présentes sur la centrale (« Figure 12 »),
émettent des clignotements lents pour indiquer qu'il faut exécuter
la reconnaissance.
Pour ce faire :
1.
appuyer et maintenir enfoncées simultanément les touches
f
et
g
2.
relâcher les touches lorsque les led « L1 » et « L2 » clignotent
rapidement (après 3 secondes environ)
3.
attendre quelques secondes que la centrale de commande
termine la reconnaissance des dispositifs
4.
au terme de cette phase, la led « Stop » (S) reste allumée
alors que les led « L1 » et « L2 » s'éteignent (les led « L3 » et
« L4 » pourraient commencer à clignoter).
4.7 SÉLECTEUR DU TYPE DE CONFIGURATION
DES ENTRÉES DE LA CENTRALE
La centrale est équipée d'un sélecteur (A - « Figure 13 ») qui
permet de spécifier le type de configuration et donc le mode de
fonctionnement, à attribuer au moteur (voir « Tableau 4 »).
Stop
SbS
Open
Close
Bluebus
Stop
SbS
Open
Close
13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
m
La configuration du sélecteur moteur doit être
effectuée avant la reconnaissance des positions
des butées mécaniques.
m
Les configurations qui ne figurent pas dans le «
Tableau 4» ne sont pas autorisées.
SÉLECTEUR DU TYPE DE CONFIGURATION DES ENTRÉES DE LA
CENTRALE
Type de configuration
CONFIGURATION 1
CONFIGURATION 2
m
Pour les détails sur le comportement du moteur en
configuration 1 et configuration 2, voir le paragraphe
« Schéma et description des connexions ».
4.8 RECONNAISSANCE DES POSITIONS DES
BUTÉES MÉCANIQUES
Après la reconnaissance des dispositifs, il est nécessaire de
procéder à la reconnaissance des positions des butées mécaniques
(ouverture maximale et fermeture maximale). Cette procédure peut
S
être effectuée de trois manières différentes : mode automatique,
manuel et mixte.
L1
Dans le mode automatique, la centrale effectue la reconnaissance
L2
des butées mécaniques et calcule les déphasages des vantaux et
calcule les points de ralentissement « SA » et « SC » («Figure 14").
En mode manuel, les positions (« Figure 14 ») sont programmées
une par une, en déplaçant les vantaux aux points désirés. La
position à programmer peut être identifiée grâce au clignotement
de l'une des huit led « L1...L8 » (voir "Tableau 5").
En mode mixte, il est possible d'effectuer la procédure automatique
puis, avec la procédure manuelle, de modifier une ou plusieurs
positions à l'exception des positions « 0 » et « 1 » qui coïncident
avec les positions des butées mécaniques.
14
1
M1
A
Bluebus
Stop
SbS
Sélecteur configuration des
entrées
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
O
N
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
O
N
A
SC
SA
0
0
Open
Close
Tableau 4
1
A
M2
FRANÇAIS – 9
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