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Système d'arrêt automatique du régime
du moteur Komatsu
Le système d'arrêt automatique du régime du moteur
Komatsu arrête le moteur automatiquement après une période
de temps inactive déterminée pour réduire les émissions
d'échappement et la consommation de carburant inutiles. Le
laps de temps avant que le moteur soit mis à l'arrêt peut être
facilement programmé de 5 à 60 minutes.
Commutateur secondaire
d'arrêt du moteur
Un commutateur secondaire est situé
sur le côté de la console avant pour
arrêter le moteur.
Système d'injection de carburant à rampe commune
à haute pression
(HPCR) robuste
Le système est conçu pour
permettre l'injection
optimale de carburant haute
pression à l'aide d'un
contrôle informatisé,
fournissant une combustion
presque complète pour
réduire les émissions de
particules. Quoique cette
technologie soit déjà utilisée dans les moteurs actuels, le
nouveau système utilise une injection haute pression,
réduisant à la fois les émissions de particules et la
consommation de carburant et ce, quelles que soient les
conditions d'opération du moteur. Le moteur Tier 4 (final)
possède un calage d'injection de carburant avancé pour
réduire la consommation de carburant et les niveaux
d'émission de particules de suie.
Ventilateur de refroidissement à commande
hydraulique
La vitesse de rotation du ventilateur de refroidissement du
moteur est commandée électroniquement. La vitesse de
rotation du ventilateur dépend de la température du liquide de
refroidissement du moteur, de l'huile du groupe motopropulseur
et de l'huile hydraulique. Plus la température est élevée, plus
la vitesse du ventilateur augmente. Ce système améliore
l'efficience de consommation de carburant, réduit les niveaux
de bruit de fonctionnement et exige moins de puissance qu'un
ventilateur à courroie. Le ventilateur est réversible
manuellement par l'opérateur pour le nettoyage périodique.
D155AX-8
Injecteur
Rampe commune
ECU
Pompe
d'alimentation
5
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