Table des Matières
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SPÉCIFICATIONS
moteur
Modèle ............................................... Komatsu SAA6D140E-7**
Type ..............À quatre temps, refroidi à l'eau, à injection directe
Aspiration .... Turbocompresseur à géométrie variable Komatsu,
.............................. postrefroidi air-air, système de RGE refroidis
Nombre de vérins..................................................................... 6
Alésage x course ........................ 140 x 165 mm 5,51 x 6,50 po
Cylindrée .......................................................... 15,24 L 930 po
Régulateur .......................... Gamme intermédiaire, électronique
Puissance
SAE J1995 ........................................... Brute 268 kW 360 hp
ISO 9249/SAE J1349* ......................... Nette 264 kW 354 hp
Régime nominal ...................................................... 1 900 tr/min
Type d'entraînement du
Méthode ................Pompe à engrenages, lubrification forcée
Filtre.......................................................................Plein débit
*Puissance nette à la vitesse maximale du ventilateur
de refroidissement du radiateur
**Certifié EPA Tier 4 (final) pour le contrôle des émissions polluantes
Boîte de viteSSeS torqflow
La boîte de vitesses automatique TORQFLOW de Komatsu
est constituée d'un convertisseur de couple refroidi à l'eau à
3 éléments, 1 étage, 1 phase, avec embrayage à blocage et
une boîte de vitesses multidisques à engrenages planétaires,
hydrauliquement actionnée et à lubrification forcée pour
une dissipation optimale de la chaleur. Munie d'un levier de
changement de vitesse à verrouillage et commutateur sécurisé
de point mort.
Vitesse de
déplacement
1
re
2
e
3
L
e
3
e
Tonne impériale
kN
tonne
70
70
600
60
60
500
50
50
400
40
40
300
30
30
200
20
20
100
10
10
0
0
0
0
0
14
...............................
239 kW 320 hp
marche avant
marche arrière
3,8 km/h 2,4 mi/h
4,6 km/h 2,9 mi/h
5,6 km/h 3,5 mi/h
6,8 km/h 4,2 mi/h
7,5 km/h 4,7 mi/h
9,2 km/h 5,7 mi/h
11,6 km/h 7,2 mi/h
14,0 km/h 8,7 mi/h
Mode de changement
de vitesse automatique
Mode de changement
de vitesse manuel
Transmission
directe D155AX-8
F1
effort de traction
vs vitesse
l'effort de traction
utile maximal déPend de
la traction et du Poids
du tracteur, y comPris
l'équiPement installé.
F2
F3L
F3
2
4
6
8
10
1
2
3
4
5
6
7
Vitesse de déplacement
entraînementS finaux
Entraînements finaux à engrenages droits et planétaires à double
réduction pour augmenter l'effort de traction. Les barbotins segmentés
sont boulonnés pour faciliter leur remplacement sur le terrain.
SyStème de direction
Levier PCCS pour tous les mouvements directionnels. Le déplacement
3
du levier PCCS vers l'avant fait avancer la machine, tandis que son
déplacement vers l'arrière fait reculer la machine. Inclinez simplement
le levier PCCS vers la gauche pour tourner à gauche. Inclinez-le vers
la droite pour tourner à droite.
Le système de direction hydrostatique (HSS) est entraîné par des unités
planétaires de direction et une pompe hydraulique indépendante avec
moteur. Les virages par contre-rotation sont aussi disponibles. Les freins
de service multidisques humides, commandés par pédale, sont action-
nés par ressort et hydrauliquement relâchés. Le levier de changement
de vitesse à verrouillage actionne aussi le frein de stationnement.
Rayon de braquage minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,14 m 7 pi 0 po
train de roulement
Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barre compensatrice d'oscillation
Longeron de chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construction en acier
Train de roulement K-Bogie
Les rouleaux de chenille lubrifiés sont montés de façon flexible sur le
châssis de chenille avec un système de suspension à bogie dont le
mouvement oscillant est amorti par des coussins en caoutchouc.
Patins de chenille
Chenilles lubrifiées. Des joints étanches aux poussières uniques
préviennent la pénétration de corps étrangers abrasifs dans l'espace
entre la broche et le palier rotatif pour une durée de service
prolongée. La tension des chenilles est facile à régler avec un
pistolet graisseur.
Nombre de patins (de chaque côté) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Hauteur des crampons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 mm 3,1 po
Largeur de patin (de série/maximum) . 610 mm 24 po/710 mm 28 po
Surface de contact au sol . . . . . . . . . . . . . . . . 39 955 cm
Pression au sol (tracteur seulement) . . .80,3 kPa 0,82 kg/cm
Nombre de rouleaux de chenille (de chaque côté) . . . . . . . . . . . . . . 7
Nombre de rouleaux porteurs (de chaque côté) . . . . . . . . . . . . . . . . 2
contenanceS
Réservoir de carburant ...................................... 625 L
Liquide de refroidissement ................................. 104 L
Huile moteur ......................................................... 37 L
Amortisseur ........................................................ 1,5 L
Boîte de vitesses, roue conique,
système de direction ............................................. 90 L
Entraînement final (chaque côté) ........................... 31 L
Réservoir de DEF ................................................. 39 L
Contenance d'huile hydraulique ........................... 95 L
PoidS oPérationnel
Poids du tracteur .................................................32 700 kg 72 100 lb
Comprend la contenance nominale de lubrifiant et de liquide de
refroidissement, le réservoir de carburant plein, l'opérateur et
l'équipement de série (comprend la cabine ROPS).
Poids opérationnel .............................................. 40 500 kg 89 300 lb
Comprend la lame SIGMADOZER renforcée, la défonceuse
12 km/h
géante, la cabine ROPS, l'opérateur, l'équipement de série, la
mi/h
contenance nominale de lubrifiant et de liquide de refroidissement,
et le réservoir de carburant plein.
Pression au sol.....................................99,5 kPa 1,01 kg/cm
et moyeu pivotant monté à l'avant
à forte résistance à la traction, monocoque
6 193 po
2
2
165 gal us
27,5 gal us
9,8 gal us
0,4 gal us
23,8 gal us
8,2 gal us
10,3 gal us
25,1 gal us
( aPProximatif )
2
2
11,6 psi
14,4 psi
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