Sélection De La Vitesse De Déplacement (Type À Double Accouplement); Commande De Régime Moteur (Type À Double Accouplement); Levier De Marche-Avant / Arrière (Type À Double Accouplement) - Iseki TG6407 Notice D'utilisation

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TG6407, 6507, 6557, 6687
SÉLECTION DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT
(TYPE À DOUBLE ACCOUPLEMENT)
Les tracteurs de type à double accouplement sont
équipés pour fournir 24 rapports de marche-avant et
24 rapports de marche-arrière.
Commande de régime moteur (type à double
accouplement)
FIG. 4-51 : Le levier d'accélération à main (1) règle le
régime moteur et reste à la position choisie par l'utilisa-
teur. Si le levier est placé vers l'avant, le moteur tourne
au ralenti. Le régime moteur augmente progressive-
ment à mesure que le levier est tiré vers l'arrière.
La pédale d'accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d'accélération à main pour augmenter le régime
moteur. Quand la pédale est relâchée, le régime mo-
teur revient à la configuration du levier d'accélération
à main.
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Rédui-
sez le régime avant de faire tourner ou
reculer le tracteur.
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d'accélérateur, le levier d'accé-
lération à main doit être ramené sur la
position de ralenti afin de s'assurer que le
« frein moteur » est au maximum quand la
pédale est relâchée.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
Levier de marche-avant / arrière (type à double
accouplement)
FIG. 4-52 : Le levier de marche-avant / arrière (3)
de la colonne de direction permet de sélectionner la
marche-avant ou la marche-arrière. Placez le levier
vers l'avant pour sélectionner la marche-avant et
ramenez-le en arrière pour la marche-arrière. Levez
d'abord le levier avant de le déplacer. Il est inutile
d'enfoncer la pédale d'embrayage. Ramenez le levier
en position Neutre chaque fois que le tracteur est
immobilisé.
ATTENTION : Réduisez le régime moteur
avant de changer de sens de marche.
Avec les tracteurs de type à double
accouplement, il faut débrayer complè-
tement l'accouplement principal (pédale
d'accouplement enfoncée) avant de chan-
ger de sens de marche.
F
E
3
62
H
C
1
2
FIG. 4-51
F F
N N
FIG. 4-52
R R

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