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5.12.5 Amorçage pompe
Avant de mettre le brûleur en marche, s'assurer
que le tuyau de retour dans la cuve ne soit pas
bouché.
ATTENTION
Un éventuel obstacle provoquerait la rupture de
l'organe d'étanchéité situé sur l'arbre de la
pompe.
Pour que la pompe (Fig. 23) puisse s'auto-amorcer, il est
indispensable de desserrer la vis 4) de la pompe pour pur-
ger l'air contenu dans le tuyau d'aspiration.
Faire démarrer le brûleur en fermant les télécommandes.
Vérifier si la turbine du ventilateur tourne dans le bon sens
dès que le brûleur démarre.
Lorsque le fioul déborde de la vis 4), la pompe est amorcée.
Arrêter le brûleur et visser la vis 4).
D9249
Legende (Fig. 23)
1
Aspiration
2
Retour
3
Raccord pressostat
4
Raccord vacuomètre
5
Régulateur de pression
6
Vis pour by-pass
7
Raccord manomètre
POMPE SUNTEC TA5
Débit min. a 16,5 bar de pression
Plage de pression en refoulement
Dépression max. en aspiration
Plage de viscosité
Température max. fioul
Pression max. en aspiration et retour
Etalonnage pression en usine
Le temps nécessaire à cette opération dépend du diamètre et de
la longueur du tuyau d'aspiration.
Si la pompe ne s'amorce pas au premier démarrage et si le brû-
leur se bloque, attendre environ 15 s, débloquer et répéter le dé-
marrage.
Et ainsi de suite. Tous les 5-6 démarrages, attendre pendant 2-3
minutes le refroidissement du transformateur.
Ne pas éclairer la cellule QRI afin d'éviter le blocage du brûleur :
celui-ci se bloque de toutes façons une dizaine de secondes
après son démarrage.
5.12.7 Réglage brûleur
Note
20027767
G 1/2"
G 1/2"
G 1/4"
G 1/4"
G 1/4"
560 kg/h
6 - 30 bar
0,45 bar
4 - 800 cSt
140 °C
5 bar
22-20 bar
Installation
L'opération susdite est possible parce que la
pompe quitte l'usine pleine de combustible. Si la
pompe a été vidée, la remplir de combustible par
ATTENTION
le bouchon du vacuomètre 4) (Fig. 23) avant de la
mettre en marche pour éviter les grippages.
Quand la longueur du tuyau d'aspiration dépasse
les 20-30 m, remplir le tuyau avec une pompe sé-
parée.
5.12.6 Variateur de pression
Le variateur de pression (Fig. 24), incorporé dans le groupe
vannes du circuit du fioul, permet de varier la pression sur le re-
tour du gicleur, en fonction du débit demandé.
On obtient le réglage de la pression sur le retour avec une varia-
tion d'une section en tournant le servomoteur 23)(Fig. 5) qui
commande en même temps la vanne-papillon du gaz.
Régulateur à 0° (ouverture maximum) = pression minimum
sur le retour du gicleur.
Régulateur à 90° (ouverture minimum) = pression maximum
sur le retour du gicleur.
Le servomoteur est commandé par la came électronique
4)(Fig. 6); grâce à ce dispositif, on peut saisir des courbes diffé-
rentes pour le fioul et le gaz sur ce servomoteur (ainsi que pour
le servomoteur du volet d'air 4)(Fig. 5).
Pour le fonctionnement au gaz, il est conseillé de régler le
servomoteur sur environ 90° afin de réduire les fuites de la
vanne-papillon.
Pour le fonctionnement au fioul, le réglage est effectué en
fonction du gicleur monté et de la modulation demandée.
Fig. 23
Une rotation de 20° peut être suffisante dans le cas d'une
plage de puissance minimum.
D3520
Legende (Fig. 24)
1
Manomètre pression refoulement gicleur
2
Manomètre pression retour gicleur
3
Indicateur position (0 ÷ 90) du variateur de pression
4
Pressostat fioul seuil maximum sur le circuit de retour
Il est conseillé de régler d'abord le brûleur pour le fonctionnement
avec fioul et de le régler ensuite pour le fonctionnement avec gaz.
24
F
Fig. 24
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