Table des Matières
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Cause probable à
l'installation
Cause probable en
service
Température du
moteur
Surtension
Sous-tension
Température hors
limites
Court-circuit
Cause probable
Défaut interne
RÉGLAGES PAR POTENTIOMÈTRE
Réglage manuel de la
vitesse
Régime maximum
BOUTON POUSSOIR
Réinitialisation
- Aimant mal orienté
- Capteur magnétique mal connecté (mauvaise polarité), voir
CONNEXIONS page 9
- Distance trop importante entre le capteur magnétique et l'aimant,
15 mm au maximum
- Rupture de courroie
- Patinage de la courroie
- Rotor bloqué
- Capteur magnétique ou aimant endommagé
Alarme et déclenche si la température du bobinage du moteur est trop
élevé.Le thermocontact du moteur revient à sa position normale lorsque la
température a baissé.
Alarme et déclenche si la tension d'alimentation est supérieure à 265 V.
Alarme et déclenche si la tension d'alimentation est inférieure à 190 V.
Alarme et déclenche si la température du boîtier de commande est
supérieure/inférieure à l'intervalle de sécurité (+85 à -30
Alarme et déclenche en cas de court-circuit phase-phase ou phase-terre.
- Court-circuit entre phases dans le câble ou le moteur
- Court-circuit entre une phase et la terre dans le câble ou le moteur
- Rupture de phase dans le câble ou le moteur
Mesurer les résistance des bobinages : elles doivent être égales.
Alarme et déclenche en cas de défaut interne dans le système de commande.
En reliant A1 et A2, il est possible de régler la vitesse à l'aide du
potentiomètre libellé « Réglage manuel de la vitesse ». La plage de réglage
est de 1 à 375 tr/min sur le moteur. Le rotor tourne alors à la vitesse réglée
sans tenir compte de la valeur du signal d'entrée.
Réglage en usine : 1 tr/min sur l'arbre moteur.
Potentiomètre de réglage du régime maximum. La plage de réglage est de 50
à 375 tr/min sur le moteur. Réglage en usine : 50 tr/min sur l'arbre moteur.
Bouton de réinitialisation du boîtier de commande. Une réinitialisation du
boîtier de commande a également lieu après une panne de courant ou si la
borne 11 est reliée à la borne 12.
8
C).
O
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