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AVIS À L'UTILISATEUR ET CLAUSES DE NON–RESPONSABILITÉ
L'utilisateur évitera ainsi de s'exposer à une quelconque
manoeuvre brusque du VCC ou à une rupture de pièce
provenant des systèmes, ce qui pourrait lui occasionner de
graves blessures. De plus, le port de vêtements amples ou
pendants, comme un long foulard, est risqué et fortement
déconseillé.
La conduite d'un VCC muni de systèmes nécessite des
précautions particulières et une connaissance des techniques
de conduite de ce type de véhicule. Une évaluation, par
l'utilisateur, des conditions du terrain (état des sols, degré
d'inclinaison d'une pente, densité de la neige, etc.) est
également essentielle. Un VCC muni de systèmes ne peut se
prêter à la compétition et encore moins à la réalisation de
prouesses, d'acrobaties, de cascades ou d'autres exploits,
lesquels peuvent entraîner une perte de contrôle et des
blessures graves.
La maîtrise insuffisante d'un VCC, entres autres, lors de
descentes, de montées, de la traversée d'obstacles et de
virages, peut faire basculer le véhicule, occasionnant ainsi des
blessures graves.
Transporter un passager, une charge ou attacher une remorque
sont des facteurs qui peuvent rendre un VCC moins stable et
compromettre la facilité d'utilisation du véhicule. À moins d'un
avis contraire dans la loi ou de la part du fabricant du VCC, il
est déconseillé de transporter un passager, une charge ou
encore d'attacher une remorque.
L'installation de systèmes influence le comportement d'un VCC
en :
1) augmentant sa garde au sol;
2) modifiant son centre de gravité;
3) augmentant son poids et sa largeur totale;
4) réduisant sa pression au sol.
Ces paramètres auront effectivement pour effet de modifier les
caractéristiques de conduite d'un VCC muni de systèmes.
Par conséquent, il est fortement conseillé à l'utilisateur
d'adapter son style de conduite en fonction des nouveaux
paramètres mentionnés ci-dessus. Le conducteur devra
donc faire preuve de prudence en traversant des obstacles et
des passages étroits, en rencontrant des véhicules en sens
inverse, etc.
De par leur conception, les systèmes peuvent réduire
considérablement la vitesse de pointe d'un VCC et fausser la
lecture de l'indicateur de vitesse. De façon générale, le
diamètre de la roue de transmission des systèmes est inférieur
à celui de la roue d'origine. Par conséquent, la vitesse réelle
sera inférieure à la vitesse affichée sur l'indicateur de vitesse.
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