Table des Matières
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4.2 - Connexion de l'opérateur sans logique de commande
mod. HK7224 - HK7224HS
01. Ouvrir le couvercle comme l'indique la fig. 15-1 ;
02. Passer le câble du moteur à travers l'un des trous présents sur la partie
inférieure de l'opérateur ; il faut couper la gaine présente (fig. 15-2) ;
03. Dévisser le presse-étoupe (fig. 15-3), placer le câble dans le logement et
connecter les fils comme indiqué fig. 16-4 ; respecter les symboles sur
l'étiquette ;
03. Bloquer le câble avec le presse-étoupe (fig. 15-5) ;
04. Refermer le couvercle de l'opérateur (fig. 15-6).
4.3 - Connexion d'autres dispositifs
S'il faut alimenter d'autres dispositifs prévus dans l'installation, par exemple un
lecteur de cartes à transpondeur ou l'éclairage du sélecteur à clé, il est possible
de connecter ces dispositifs à la logique de commande sur les bornes « P.P.
(positif) » et « STOP (négatif) » (fig. 13). La tension d'alimentation est de 24 Vcc
(-30 % ÷ +50 %) avec courant maximum disponible de 200 mA.
Note – La tension disponible aux bornes « P.P. » et « STOP » reste présente
même quand la fonction « Stand By » est activée sur la carte.
4.4 - Adressage des dispositifs connectés
Pour permettre à la logique de reconnaître les dispositifs connectés au système
Bluebus, il faut effectuer l'adressage de ces derniers. Cette opération doit être
effectuée en positionnant correctement le cavalier présent dans chaque dispo-
sitif : voir fig. B. Pour effectuer l'adressage d'autres dispositifs, consulter les
guides d'instructions respectifs. À la fin de la procédure d'installation ou après
l'enlèvement de photocellules ou d'autres dispositifs, il faut effectuer la procé-
dure de reconnaissance de ces derniers ; voir le paragraphe 4.6.
B
ADRESSES DES PHOTOCELLULES
Photocellule
FOTO
Photocellule extérieure h = 50 avec intervention en
fermeture (ferme et inverse le mouvement)
FOTO II
Photocellule extérieure h = 100 avec intervention
en fermeture (ferme et inverse le mouvement)
FOTO 1
Photocellule intérieure h = 50 avec intervention
aussi bien en fermeture (ferme et inverse le
mouvement) qu'en ouverture (ferme et repart
quand la photocellule est libérée)
FOTO 1 II
Photocellule intérieure h = 100 avec intervention
aussi bien en fermeture (ferme et inverse le
mouvement) qu'en ouverture (ferme et repart
quand la photocellule est libérée)
FOTO 2
Photocellule intérieure avec intervention en
ouverture (ferme et inverse le mouvement)
FOTO 2 II
Photocellule intérieure avec intervention en
ouverture (ferme et inverse le mouvement)
FOTO 3
CONFIGURATION NON AUTORISÉE
4.5 - Première mise en service et vérification des connexions
Après avoir alimenté électriquement la logique de commande, effectuer les
contrôles suivants :
• au bout de quelques secondes, vérifier que la led « Bluebus » (fig. 16) clignote
régulièrement à la fréquence d'1 clignotement à la seconde ;
• vérifier que les leds des photocellules (fig. 16), tant TX que RX, émettent des
clignotements. Le type de clignotement émis, dans cette phase, n'est pas
significatif ;
• vérifier que le clignotant connecté à la sortie FLASH est éteint.
Si les contrôles ne donnent pas le résultat indiqué, il faut couper l'alimentation
électrique de la logique et contrôler les différentes connexions électriques pré-
cédemment effectuées.
4.6 - Reconnaissance des dispositifs connectés
Après avoir effectué la première mise sous tension, il faut faire reconnaître par la lo gi-
que de commande les dispositifs connectés aux entrées « Bluebus » et « Stop ».
ATTENTION ! – La phase de reconnaissance doit être effectuée même
si aucun dispositif n'est connecté à la logique de commande.
La logique de commande est en mesure de reconnaître individuellement les diffé-
rents dispositifs connectés grâce à la procédure de reconnaissance et de détecter
les éventuelles anomalies présentes. C'est aussi la raison pour laquelle il faut pro-
céder à la reconnaissance des dispositifs à chaque ajout ou retrait de l'un d'eux.
Les leds « L1 » et « L2 » présentes sur la logique (fig. 16) émettent des cligno-
tements lents pour indiquer qu'il faut effectuer la reconnaissance :
01. Presser et maintenir enfoncées les touches « » et "Set" (fig. 16).
02. Relâcher les touches quand les leds « L1 » et « L2 » commencent à cligno-
ter très rapidement (au bout d'environ 3 s).
03. Attendre quelques secondes que la logique termine la reconnaissance des
dispositifs.
04. À la fin de cette phase la led « Stop » doit être allumée et les leds « L1 » et « L2 »
doivent s'éteindre (les leds « L3 » et « L4 » pourraient commencer à clignoter).
4.7 - Reconnaissance des positions des fins de course
mécaniques
Après la reconnaissance des dispositifs connectés (paragraphe 4.6), il faut pro-
céder à la reconnaissance des positions des butées mécaniques (ouverture
maximum et fermeture maximum). Cette procédure peut être exécutée en trois
modalités : automatique, manuelle et mixte. En mode automatique, la logique
effectue la reconnaissance des butées mécani ques et calcule les décalages les plus
appropriés pour les vantaux (SA et SC, fig. C).
En mode manuel, les huit positions des butées mécaniques (fig. C) sont pro-
grammées une par une en déplaçant les vantaux aux endroits désirés. La posi-
tion à programmer est identifiable grâce au clignotement de l'une des 8 leds
(L1...L8), voir Tableau 2.
Dans le mode mixte, il est possible d'effectuer la procédure automatique puis,
avec la procédure manuelle, de modifier une ou plusieurs positions à l'excep-
tion des positions « 0 » et « 1 » (fig. C) qui coïncident avec les positions des
butées mécaniques.
C
Cavaliers
Position
Position 0
(moteur 1)
Position 0
(moteur 2)
Position SA
(moteur 2)
Position A
(moteur 1)
Position A
(moteur 2)
Position SC
(moteur 1)
Position 1
(moteur 1)
Position 1
(moteur 2)
4.7.1 - Reconnaissance en mode automatique de la logique de com-
mande HKA2 : pour mod. HK7024 et HK7024HS
01. Presser et maintenir enfoncées simultanément les touches « Set » et « u » ;
POSITIONS
1
A
SC
SA
M1
0
0
TABLEAU 2
Led
Description
L1
Position de fermeture maximum : quand le vantail 1 bat sur la
butée mécanique de fermeture
L2
Position de fermeture maximum : quand le vantail 2 bat sur la
butée mécanique de fermeture
L3
Décalage en ouverture : quand le vantail 2 dépasse cette posi-
tion l'ouverture du vantail 1 commence
L4
Position d'ouverture désirée : position dans laquelle le van t ail
connecté au moteur 1 doit s'arrêter à la fin d'une man œuvre
d'ouverture. Il n'est pas nécessaire que cette position coïn-
cide avec la butée mécanique d'ouverture mais elle peut être
choisie à volonté entre la position « 0 » et « 1 »
L5
Position d'ouverture désirée : position dans laquelle le van t ail
connecté au moteur 2 doit s'arrêter à la fin d'une man œ uvre
d'ouverture. Il n'est pas nécessaire que cette po sition coïn-
cide avec la butée mécanique d'ouverture mais elle peut être
choisie à volonté entre la position « 0 » et « 1 »
L6
Décalage en fermeture : quand le vantail 1 se trouve en des s ous
de cette position la fermeture du vantail 2 commence
L7
Position d'ouverture maximum : quand le vantail 1 bat sur la
butée mécanique d'ouverture
L8
Position d'ouverture maximum : quand le vantail 2 bat sur la
butée mécanique d'ouverture
1
A
M2
Français – 5
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