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Panne
Le moteur accélère mal
Le carburateur déborde – le moteur
est « noyé »
FC 75, FC 85, FH 75, FS 75, FS 80, FS 85, HL 75, KM 85, KW 85
Cause
Gicleur de ralenti « trop pauvre »
Gicleur principal « trop pauvre »
Le levier de réglage d'admission
est trop bas (par rapport à la posi-
tion de montage correcte)
Le pointeau d'admission est collé
sur son siège
L'orifice de communication à l'air
libre est obstrué
Le joint de membrane fuit
La membrane de réglage est
endommagée ou rétrécie
Le pointeau d'admission n'est pas
étanche – corps étrangers dans le
siège de soupape ou cône de fer-
meture endommagé
Le levier de réglage d'admission
est coincé sur l'axe
Le ressort hélicoïdal ne se trouve
pas sur la proéminence sphérique
du levier de réglage d'admission
La tôle perforée, sur la membrane,
est déformée et porte continuelle-
ment sur le levier de réglage
d'admission
Le levier de réglage d'admission
est trop haut (par rapport à la posi-
tion de montage correcte)
Remède
Tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti L dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre
(enrichissement), au maximum
jusqu'en butée
Tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime H dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre (enrichissement), au maxi-
mum jusqu'en butée
Ajuster le levier de réglage
d'admission de telle sorte qu'il
affleure avec le bord supérieur du
carter
Démonter le pointeau d'admission,
le nettoyer et le remonter
Nettoyer l'orifice
Remplacer le joint de membrane
Remplacer la membrane de
réglage
Démonter le pointeau d'admission
et le nettoyer ou le remplacer ; au
besoin, nettoyer le réservoir de car-
burant, la crépine d'aspiration et le
conduit de carburant
Assurer la mobilité du levier de
réglage d'admission
Démonter le levier de réglage
d'admission et le remonter
correctement
Remplacer la membrane de
réglage
Remplacer le levier de réglage
d'admission
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