Garmin REACTOR KICKER 40 Instructions D'installation page 3

Préparation de l'installation
Considérations relatives au montage et aux connexions
Lors de la préparation de l'installation de l'actionneur d'accélérateur, respectez les points suivants :
• Vous devez installer l'actionneur d'accélérateur à l'intérieur du boîtier de moteur.
• La plupart des moteurs utilisent une timonerie d'accélérateur pour contrôler le levier accélérateur du
carburateur. Il est recommandé de remplacer la timonerie d'accélérateur configurée à l'usine par la timonerie
d'accélérateur fournie pour empêcher l'actionneur d'accélérateur de réenclencher l'accélérateur sur le timon
(Considérations relatives au retour de timon,
• Vous devez fixer le câble d'accélérateur au collecteur du moteur et le connecter au levier accélérateur de
carburateur sur le moteur en utilisant la timonerie et le support fournis, spécifiques à votre type de moteur.
• Vous pouvez placer le boîtier de l'actionneur d'accélérateur dans n'importe quel espace disponible à l'intérieur
du boîtier de moteur après avoir fixé le câble d'accélérateur au collecteur et acheminé les autres câbles. Vous
pouvez utiliser les larges serre-câbles inclus pour fixer le boîtier de l'actionneur d'accélérateur à l'intérieur du
boîtier de moteur afin de l'empêcher de bouger pendant l'utilisation.
• Vous devez fixer le câble de régime à l'extérieur d'un câble de bougie d'allumage
régime, page 16).
• Vous devez connecter l'actionneur d'accélérateur à l'ECU du système de pilote automatique à l'aide du câble
fourni passant par l'intérieur du boîtier de moteur
REMARQUE : si la bague à l'extrémité du connecteur du câble ECU est trop large pour le trou de passage du
boîtier du moteur électrique, vous pouvez la retirer et la remplacer par la bague fendue fournie après avoir
acheminé le câble à travers le boîtier (facultatif).
Considérations relatives au retour de timon
La plupart des moteurs utilisent une timonerie d'accélérateur pour contrôler le levier accélérateur du
carburateur. Cette timonerie ouvre et ferme le carburateur lorsque vous réglez l'accélérateur sur le bras de
mèche. Comme l'actionneur d'accélérateur du pilote automatique contrôle la vitesse du moteur depuis l'intérieur
du boîtier de moteur, vous devez remplacer la timonerie d'accélérateur installée en usine par la timonerie
d'accélérateur fournie. Cela empêche l'actionneur d'accélérateur de réenclencher l'accélérateur sur le bras de
mèche, mais vous permet toujours d'utiliser l'accélérateur sur le bras de mèche lorsque vous n'utilisez pas le
système de pilote automatique pour contrôler le moteur.
Reportez-vous au schéma des connexions de votre type de moteur pour localiser la timonerie d'accélérateur
existante et la remplacer par celle fournie.
REMARQUE : la conception du moteur est telle qu'il est impossible de remplacer la timonerie d'accélérateur
sur les moteurs Honda. En fonctionnement normal, l'actionneur d'accélérateur fait retourner l'accélérateur sur
le bras de mèche des moteursHonda et vous devez régler le collier de friction sur l'accélérateur pour que
l'actionneur puisse contrôler la vitesse du moteur
page 3).
(Connexion de l'actionneur d'accélérateur à l'ECU,
(Réglage de la friction de l'accélérateur,
(Connexion du câble de
page 16).
page 14).
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