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fabricant. Les composants mécaniques d'un
vélo cargo sont exposés à des charges élevées.
Différents matériaux et composants réagissent
de différentes manières à l'usure, au vieillisse-
ment et à la fatigue. Si la durée de vie nominale
est dépassée, le composant peut soudainement
tomber en panne et éventuellement blesser le
conducteur. Tout type de fissures, rayures ou
changements de couleur indique que le compo-
sant a atteint sa durée de vie utile et qu'il doit
être remplacé de toute urgence.
Pour le Règlement sur les licences
de circulation routière
(Road Traffic Licensing Regulations), un VAE
doit être équipé des composants suivants :
• Deux freins indépendants et fonctionnels
• Dispositifs d'éclairage et de signalisation
visuelle
• Appareil avertisseur/Sonnette.
• Des réflecteurs à rayons ou une bande latéra-
le réfléchissante sur les pneus
• Le port d'un gilet rétro-réfléchissant pour
circuler la nuit (ou le jour lorsque la visibilité
est insuffisante), est également obligatoire
hors agglomération pour le conducteur du
vélo et son passager
• depuis le 22 mars 2017, le port du casque est
obligatoire pour les enfants de moins de 12
ans, qu'ils soient conducteurs ou passagers
• Informez-vous sur les dispositions du code
de la route en vigueur dans votre pays ou
votre région, par exemple auprès du Ministè-
re des Transports
• Informez-vous toujours sur les contenus
modifiés des dispositions en vigueur
Selon le Règlement sur les licences de circulati-
on routière, chaque usager de la circulation rou-
tière doit se comporter de manière à ne mettre
personne en danger, ne blesser personne et ne
pas gêner la circulation.
Réglementation VAE (Pedelec)
Selon la réglementation européenne, un vélo
électrique est un vélo soutenu par un moteur
électrique (vélo EPAC / règlement européen
EN15194: 2009): « cycles à pédalage assisté,
équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une
puissance nominale continue maximale de
0,25 kilowatt dont l'alimentation est réduite pro-
gressivement et finalement interrompue lors-
que le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h,
ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler [...]. »
[Directive UE 2002/24 / CE, chapitre 1, article 1 1, point h)]
Conformément aux directives de l'UE, l'assis-
tant moteur du chariot à roues fonctionne uni-
quement quand le conducteur pédale. Le niveau
de puissance de propulsion peut être déterminé
et contrôlé par un réglage à cinq niveaux du ré-
gulateur de vitesse ou par une poignée d'accé-
lérateur.
Risque résiduel
Même si toutes les consignes de sécurité et les
réglementations du code de la route sont re-
spectées, il existe un risque résiduel sur lequel
vous n'avez aucune influence. Vous pouvez évi-
ter ces dangers en gardant un comportement
prudent. A vélo, vous êtes exposé au risque
d'accident malgré tous les soins. Restez vigilant
pour vous protéger contre les atteintes à la san-
té et les dégâts matériels.
Actuellement, le port du casque n'est pas obli-
gatoire pour les vélos et les tricycles, mais nous
vous recommandons fortement de toujours por-
ter un casque de vélo approprié. Pour les sorties
nocturnes, nous vous conseillons d'équiper le
vélo cargo d'une grande surface de bandes réf-
léchissantes. Veuillez noter que l'efficacité des
freins est altérée par mauvais temps. Portez
également des vêtements de couleur claire et
adaptés pendant la journée afin que les autres
usagers de la route puissent mieux vous voir.
Avec votre VAE (Pedelec), vous pouvez attein-
dre de plus grandes vitesses plus rapidement et
plus facilement qu'avec un vélo normal.
Ne sous-estimez pas le danger lié à une mani-
pulation inappropriée, un conducteur peut par
erreur continuer à utiliser la motorisation au
lieu de freiner.
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