Table des Matières
Publicité
5.5. La première utilisation
Choisissez un itinéraire plat et non fréquenté
pour la première utilisation du vélo MUSKETIER.
La conduite est totalement différente de celle
d'un deux-roues traditionnel. Sachez que vous
conduisez un tricycle et qu'il ne peut pas bascu-
ler lorsque vous vous arrêtez et qu'il n'y a aucu-
ne raison de poser les pieds au sol en ralentis-
sant. N'ôtez vos pieds des pédales que lorsque
vous vous êtes arrêté et que vous descendez.
Utilisez vos bras pour diriger le guidon, pas
votre poids corporel. Familiarisez-vous d'ab-
ord avec le système de direction et les freins à
l´arrêt et en position debout. Ensuite, mettez
lentement le vélo MUSKETIER en mouvement
et assurez-vous de pouvoir arrêter le vélo car-
go à tout moment. Répétez ce processus à cha-
que fois que vous commencez votre itinéraire.
Vérifiez également le système de freinage pour
détecter d'éventuels dégâts et signes d'usure.
Utilisez le levier de frein droit pour actionner les
freins sur les roues arrière et le levier de frein
gauche pour actionner le frein de la roue avant.
Lorsque vous roulez lentement et de manière
contrôlée, testez le rayon de virage possible en
tournant le guidon de votre vélo cargo à la but-
tée.
Prenez votre première descente par-
ticulièrement lentement jusqu'à ce
REMARQUE !
que vous ayez acquis une expérience
suffisante et que vous sachiez exactement
comment votre vélo MUSKETIER réagit.
Portez également des vêtements de couleur
claire et adaptés pendant la journée afin que
les autres usagers de la route puissent mieux
vous voir. La plupart des automobilistes sous-
estiment encore la vitesse des VAE et des vélos
cargo. Nous vous recommandons fortement de
porter un casque de vélo.
5.5.1 Les virages
Le vélo MUSKETIER est un véhicule très stable
du fait de sa construction. Cependant, dans les
virages ou avec des mouvements brusques de
direction, l'une des deux roues arrière peut se
soulever. Dans le pire des cas, cela peut provo-
quer le retournement de votre véhicule.
Une attention particulière est requi-
se dans les virages inclinés vers l'ex-
térieur. Vous pouvez améliorer ce
DANGER !
problème de conduite en déplaçant votre corps
et contrebalancer en réduisant le poids et la
vitesse. Lors du freinage avec les freins de la
roue arrière, gardez à l'esprit que la roue à
l'intérieur du virage est moins sollicitée et a
tendance à se bloquer plus rapidement ce qui
implique une puissance de freinage plus faible.
5.5.2 Freinez correctement
Les systèmes de freinage de vélo modernes ob-
tiennent un effet de freinage nettement meil-
leur que celui auquel vous êtes habitué. Par
conséquent, avant d'utiliser la voie publique,
vous devez d'abord vous familiariser avec votre
nouveau système de freinage.
ATTENTION : les freins deviennent
très chauds lors d'un freinage pro-
DANGER !
longé. Vous devez donc éviter de
toucher le frein et le disque de frein. Veuillez
noter que l'efficacité des freins sera altérée
lors de mauvaises conditions météorologiques.
Ne touchez jamais les disques de frein, ils
peuvent être coupants et chauds, ce qui peut
entraîner des blessures.
En descente, freinez en alternance et si possible
par rafales pour ne pas surchauffer les freins.
10
Publicité
Table des Matières
