Table des Matières
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Série MPB,
construction monobloc
5.7
Partie de la commande
La puissance absorbée de la pompe au point de fonc-
tion est indiquée sur la fiche technique ou sur le certifi-
cat d'usine. Si le point de fonction n'est pas connu à la
livraison de la pompe, on déterminera la puissance né-
cessaire en consultant les courbes caractéristiques
correspondantes. On tiendra compte de la densité
maximale, de la viscosité maximale, des courants de
Foucault et d'un complément de sécurité.
Pour le choix de la taille du moteur, on veillera à ce que
le surplus de puissance ne soit pas trop grand, mais
respecte les exigences selon ISO 5199. En effet, un
surplus de puissance pourrait causer la rupture de l'ac-
couplement magnétique au démarrage.
L'application de différentes vitesses de rotation, p.ex.
au moyen de convertisseurs de fréquences, permet
d'obtenir différentes données de service sans modifi-
cation de la pompe.
Sur le plan d'installation figure la pompe avec son
socle et le moteur.
On respectera également la notice de service du cons-
tructeur du moteur.
Pour une application en zone 1 et 2, on
utilisera un moteur avec une homologation
ATEX valable.
6
Mise en service / Mise hors service
6.1
Première mise en service
En règle générale, les pompes ont déjà subi une phase
d'essai à l'eau. Sauf accord particulier, il est donc pos-
sible que de faibles résidus d'eau se trouvent encore
dans la pompe. On y veillera en raison d'une éventuelle
réaction au fluide véhiculé.
6.1.1 Remplissage du corps de pompe
♦ Vérifier si les vis des brides d'aspiration, de pres-
sion, de corps de pompe et de vidange sont bien
serrées.
Couples de serrage des vis: voir le paragraphe 1.1.
♦ Ouvrir complètement la conduite d'aspiration pour
que le fluide puisse s'écouler dans la pompe.
♦ Ouvrir la soupape de refoulement pour que l'air se
trouvant dans la pompe puisse s'échapper.
♦ Si la mise à l'air ne peut s'effectuer dans la conduite
sous pression, p.ex. parce qu'une chute de pres-
sion y est inadmissible, il convient de procéder à
une mise à l'air en amont de la soupape de refoule-
ment.
♦ Observer l'opération de mise à l'air jusqu'à élimina-
tion de l'air et sortie du liquide seul.
9240-001-fr
Révision 15
TM 10272
Edition 01/2021
5.8
Raccordement électrique
L'exploitant s'engage à raccorder le groupe moto-
pompe selon les prescriptions existantes (IEC, VDE,
etc.).
On veillera à ce que le raccordement
électrique ne soit effectué que par un
électricien spécialisé.
On comparera la tension de réseau existante avec les
données figurant sur la plaque signalétique du moteur
et on sélectionnera le couplage approprié.
Il est vivement recommandé d'utiliser un disjoncteur-
protecteur.
Toute installation électrique non conforme
peut engendrer un risque d'explosion.
Pour l'installation électrique dans les
zones exposées aux dangers d'explosion,
on respectera en plus la directive IEC
60079-14.
Si la pompe est montée sur un socle, on s'assurera de
la présence d'une dérivation électrique en utilisant une
rondelle dentée ou une rondelle de contact au niveau
du pied du corps et de la patte-support.
La mise à la terre du groupe moto-pompe s'effectuera
conformément aux prescriptions en vigueur, par
exemple au niveau du socle.
♦ Refermer la soupape de refoulement
jusqu'à obtenir un débit minimal après la
mise en marche du moteur.
6.1.2 Démarrage
♦ Vérifier le sens de rotation du moteur au moyen dun
indicateur de champ tournant.
♦ Le sens de rotation de la pompe, vu depuis le mo-
teur, est à droite, c'est-à-dire dans le sens horaire.
Voir également la flèche du sens de rotation sur
la pompe.
Si le champ tournant nest pas disponible, le
moteur avec la pompe remplie peut être mis
en marche pour une courte durée ne lui per-
mettant pas datteindre sa vitesse de régime.
On contrôlera le sens de rotation par le capot
du ventilateur.
La pompe ne doit pas marcher à sec lors du
contrôle du sens de rotation.
La pompe doit être entièrement remplie de liquide. Le
débit maximal admissible ne doit pas être dépassé.
Sinon, les paliers internes peuvent marcher à
sec dans les deux cas.
♦ Mettre le moteur en marche.
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