Table des Matières
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Série MPB,
construction monobloc
7.5.2 Champs magnétiques
Attention !
Champs magnétiques importants
Danger lors du démontage et à l'approche d'accouple-
ments magnétiques en pièces détachées.
Enlever toutes pièces détachées et autres métaux ma-
gnétisables se trouvant éventuellement sur l'établi pour
éviter qu'ils ne soient attirés: risque d'accident!
Mettre les outils nécessaires à une distance sûre.
Mettre les appareils électroniques et les instruments de
mesure à l'écart. En cas de doute, consulter le cons-
tructeur des appareils.
Bien tenir ou fixer les accouplements magnétiques en
pièces détachées. Ils peuvent en effet être attirés p.ex.
par l'étau: risque d'accident!
Personnes porteuses d'un stimulateur car-
diaque: Prévoir une distance de sécurité
d'au moins 500 mm de la poitrine.
Par souci de sécurité, il convient de respecter une
distance de 150 mm par rapport aux montres, supports
informatiques électriques, supports informatiques à
bande magnétique etc..
7.6
Démontage
♦ Désolidariser la pompe complète de l'installation.
♦ Desserrer les serrages par vis 901/4 et 554/5 de la
bague d'adaptation / lanterne
♦ Retirer le moteur 800/1 avec la bague d'adaptation
820 ainsi que l'arbre creux moteur 216 et le rotor
d'entraînement 858 du tiroir.
Attention ! Force des aimants !
Risque d'accident !
Le retrait de la partie commande de la lanterne en-
gendre des forces axiales. Ces efforts diminuent brus-
quement après le retrait.
Le couple de l'entraînement magnétique monté est in-
diqué sur la plaque signalétique.
♦ Enlever les vis hexagonales 901/3, 552/3.
♦ Retirer la lanterne 344 avec le pot arrière 158/159.
♦ Retirer les vis du couvercle 901/2, 552/1.
♦ Retirer le couvercle 160.
♦ Retirer l'écrou de roulement 923. Filet à droite.
♦ Si nécessaire, maintenir le rotor interne avec une
clef de sangle.
♦ Retirer la douille gauche 529/1.
♦ Retirer le coussinet gauche 545/1 s'il est endom-
magé.
♦ Poser le dispositif de serrage sur l'arbre de la roue
et l'encliqueter dans la sécurité anti-torsion. Fixer
9240-001-fr
Révision 15
TM 10272
Edition 01/2021
les vis sur le corps. (voir le plan au paragraphe
10.2.
♦ Dévisser le rotor interne 859 au moyen de la clef de
sangle.
♦ Faire ressortir les canaux circulaires 241/1 et 242/2
ainsi que la roue monobloc 230 au moyen de l'an-
neau de démontage. Voir le plan au paragraphe
10.3.
♦ Retirer en même temps les 3 joints de centrage
415/3.
♦ Retirer la goupille 560/1 du corps.
♦ Retirer le joint torique 412/3 du rotor interne, si né-
cessaire.
♦ Enlever le corps 100.
♦ Désolidariser la bague-entretoise 504 et la douille
droite 529/2 de l'arbre de roue.
♦ Extraire le coussinet droit 545/2 du corps.
7.6.1 Pot arrière, revêtement du pot ar-
rière et bague intermédiaire
♦ Desserrer le centrage de ces composants au niveau
des évidements latéraux dans la lanterne 344.
♦ Retirer les composants de la lanterne 344.
♦ Ne désolidariser le pot arrière 159 du revêtement du
pot arrière 158 qu'en cas de remplacement d'une
pièce.
Si une désolidarisation n'est pas possible, il
convient de refroidir l'unité à une température d'env.
5°C.
Dans la version résistant au vide, le revêtement du
pot arrière est collé sur le pot arrière. Une
désolidarisation non destructive n'est pas possible.
Pour un pot arrière avec contrôle au moyen d'une
lamelle conductrice souple, le démontage est pos-
sible. Nous recommandons de faire faire le remon-
tage dans l'usine de production.
7.6.2 Démontage de l'unité de commande
♦ Desserrer la goupille filetée 904/1.
♦ Désolidariser l'arbre creux de commande 216 et le
rotor d'entraînement de l'arbre moteur.
♦ Désolidariser l'arbre creux de commande et le rotor
d'entraînement en desserrant les vis hexagonales
901/5 et les rondelles-freins 934/1.
♦ Desserrer les vis 901/7 avec les rondelles 554/7 et
dégager la bague d'adaptation 820 de la bride
moteur (utiliser éventellement un démonte-pneu).
♦ Le plan en coupe aux paragraphes 9.2 et 9.3 et les
composants existants permettent de contrôler le dé-
montage.
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