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3.2 Raccordement électrique
Tous travaux d'électricité nécessaires doivent exclusivement être menés par un électricien dans le respect des Directives
du VDE (Verband der Elektrotechnik – Association professionnelle allemande de l'électricité) et/ou de l'entreprise
fournissant l'énergie.
Les démonte-pneus ATH sont prévus pour être alimentés sur les réseaux 400V/50Hz dans leur version standard.
Le raccordement au réseau électrique s'effectue pour le compte du client au travers d'une prise ou d'une liaison fixe
(protection 16 A retardée). Disjoncteurs de caractéristique C.
Après raccordement et mise en contact de l'interrupteur principal „I", le moteur hydraulique doit tourner dans le sens de la
flèche et le dispositif hydraulique doit produire une pression.
Le schéma électrique présenté dans la notice d'utilisation donne les connexions de la machine standard. Pour les
machines dotées d'un équipement électrique supplémentaire, un schéma électrique correspondant y est fourni.
4 MISE EN SERVICE DU DÉMONTE-PNEUS
4.1 Environnement de travail
Dans l'environnement de travail de la machine, les valeurs suivantes doivent se situer au sein des limites imparties :
Température : 5° +55°C
Humidité relative : 30-95 % (sans condensation)
4.2 Huile hydraulique et lubrifiant de graissage
La machine est normalement livrée remplie d'huile hydraulique type HP32.
Ceci doit être contrôlé avant la mise en service et si besoin est, le niveau d'huile hydraulique doit être complété jusqu'au
voyant. Afin d'effectuer le remplissage, les cylindres doivent être rétractés.
Après remplissage, faire jouer toutes les fonctions jusqu'à ce que tout l'air contenu dans les cylindres soit évacué.
Compléter à nouveau le niveau d'huile le cas échéant.
Huile hydraulique conseillée pour le dispositif hydraulique :
Huile hydraulique 32 DD L
H-LPD suivant norme DIN 51524 Teil 2
Huile hydraulique sans zinc avec additifs détergents et propriétés de dispersion
Huile de transmission conseillée pour la transmission des mors de centrage :
ESSO GEAR
OIL GX140
Lubrifier toutes les autres parties mobiles avec :
ESSO GP
L'on doit s'assurer que le mandrin n'est pas fermé sous pression. Pour les jantes en
aluminium, contrôler le cas échéant la pression de centrage
ATTENTION !!!
et la régler plus doucement.
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