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Description du système
Le Détecteur de gaz
Le Titan prend des échantillons d'air ambient toute les 60 secondes et passe ces échantillons dans un détecteur à
photoionisation.
Le PID fonctionnent en illuminant des échantillions de gaz avec une lumière ultra-violette (UV) à haute énergie. Le
Benzène est un composée organique volatile (VOC) qui est ionisé par les photons UV. Dans les champs électriques à haute
tension, les ions créent un courant qui peut être amplifié et mesuré pour quantifier la concentration de gaz présente.
Pour faire des mesures spécifiques au benzène, il doit être séparé des autres gaz avant la mesure par le PID.
Les échantillions passent à travers le filtre AirSep qui retard certains composées de gaz plus que d'autre. Sous des
conditions contrôlés la filtration assure que le benzène passe par le filtre à un temps connus et définit séparé des autres
composant. Le niveau de benzène est mesuré en analysant le profil du signal du PID pendant que les gaz passent au
travers du filtre AirSep.
Pour avoir des performances optimales il est important que la température du filtre et le débit d'échantillon soient
contrôlés soigneusement. Pour atteindre une stabilité température, le filtre AirSep est réglé à 50degC et la température
de l'air interne du Titan est réglé à un maximum de 50dedC par un système de chauffage séparé.
Il n'y pas de système de refroidissement forcé donc si la température ambiante excède 55degC la mesure du benzène
sera plus basse que la véritable concentration.
Assurez-vous d'installer le Titan où la température ambiante ne dépasse 55degC.
Connexions Pneumatiques
Le Titan a trois connecteurs de pare-flammes : une entrée (Inlet) et une sortie (outlet) pour les échantillons d'air, et un
respirateur(Breather). Le respirateur garde un équilibre de pression entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle.
Le pare-flamme de sortie peut avoir un tuyau d'échappement, pour retirer l'air traité de l'entrée
Intérieurement, il y a aussi une entrée à travers le filtre en Carbonne et une sortie vers l'espace interne.
Inlet
Outlet
Breather
Pneumatiques
Débit en Marche :
•
La pompe P2 boucle externe fonctionne pendant 40 secondes de tous les cycles d'une minute. La pompe est
arrêtée pendant 20 secondes pour permettre un échantillonnage précis par la Valva V1. Lorsque la Valve V1 est
dans son mode « fonctionnement », l'air contourne le détecteur à photoionisation (PID).
•
La pompe P1 boucle interne maintient un débit constant d'air propre du filtre interne (Carbonne) à travers le PID.
La sortie de la pompe P1 boucle interne est à l'intérieure de l'habitacle. De ce fait l'air propre se recycle à travers le
filtre interne(Carbone).
Débit d'échantillonnage :
•
A des intervalles de 60 secondes, la valve V1 se met en mode « étalonnage » pendant 0.5 secondes.
•
La pompe P1 prend ensuite un échantillon d'air du débit de la pompe P2 boucle externe . A travers le filtre AirSep et
le PID.
•
L'analyse du profile du signal du PID donne la concentration en benzène.
Unrivalled Gas
Detection.
Moniteur de benzene 875 Manuel V1.3R
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