Table des Matières
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Figures
Fig. 1 :
Agencement "direct sur le moteur" et "à proximité du moteur" : . . .
Fig. 1-1 :
Connexions d'un départ-moteur avec AS-Interface . . . . . . . . . .
Fig. 1-2 :
Interfaces de bus de terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 1-3 :
LED de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-1 :
Numérotation des conducteurs d'un câble d'énergie . . . . . . . . .
Fig. 2-2 :
Câble d'énergie préconnectorisé à une extrémité avec Han Q4/2 mâle
Fig. 2-3 :
Câble d'énergie préconnectorisé à une extrémité avec Han10E mâle
Fig. 2-4 :
Brochage de la connexion moteur
Fig. 2-5 :
Brochage de la connexion d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-6 :
Connecteur d'énergie Han Q4/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-7 :
Brochage du raccord d'énergie en T . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-8 :
Brochage des entrées TOR et exemples de montage . . . . . . . .
Fig. 2-9 :
Interface AS-i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-10 :
Connexion des câbles AS-i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 2-11 :
Prise d'adressage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 4-1 :
Démarrage du départ-moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 5-1:
Schéma Comportement sur défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. 6-1 :
Exemple de montage de freinage mécanique
Fig. A-1 :
Diagramme de charge fréquence de manœuvre . . . . . . . . . . .
Fig. A-2 :
Fréquence de manœuvre maximale pour I
Fig. A-3 :
Fréquence de manœuvre maximale pour I
Fig. B-1 :
Plan d'encombrement départ-moteurs . . . . . . . . . . . . . . . .
Depart- Moteurs ECOFAST
GWA 4NEB 950 5221-03 DS 03
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . .
= 4 x I
avec exemple . .
a
e
= 6 x I
et I
= 7,19 x I
a
e
a
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