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INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE
Nettoyer l'intérieur de deux gaines de la télécommande en versant 100 ml (4-5 oz) de solvant propre
à une extrémité. Utiliser l'air comprimé pour souffler le solvant sur toute la longueur des conduits
dans un chiffon blanc propre attaché à l'extrémité opposée. Répétez ce processus de nettoyage
jusqu'à ce que le solvant insufflé par le conduit en ressorte propre. Utiliser l'air comprimé pour sécher
soigneusement l'intérieur du conduit. Le solvant résiduel laissé dans la gaine diluerait le lubrifiant
appliqué sur le câble de contrôle et diminuerait ses qualités protectrices.
Vérifier les raccords sertis et s'assurer que les filets ne sont pas abimés et qu'ils sont propres. Avec
vos mains, essayez de tourner ou bouger raccords sertis sur les gaines. Si tout mouvement est
possible, la gaine doit être mise hors service et de nouveaux raccords sertis doivent être installés.
10 Retirer le bras de la manivelle du boitier de commande en enlevant les boulons de 5/16 et les
rondelles.
Porter des lunettes de sécurité, retirer soigneusement l'ensemble manivelle de commande du boitier
en dévissant complètement les quatre vis et les écrous.
Séparer les deux côtés du boitier de commande.
AVERTISSEMENT
S'assurer que les adaptateurs de câble restent dans la partie inférieure du carter pendant la
séparation. Il faut éviter de perdre le contrôle de la bande d'usure tendue qui peut s'échapper pendant
la séparation du boitier. C'est la raison pour laquelle il faut porter des lunettes de sécurité.
Démonter et dégraisser la roue d'entraînement, la bande d'usure, les deux adaptateurs de câbles, les
deux mâchoires du frein, les deux moitiés du boitier de la manivelle et le palier du frein. Les
roulements de roue peuvent être laissé dans le boitier pendant le nettoyage, mais il faut pas perdre
les entretoises en anneaux qui s'engagent entre les roulements de roue et la roue d'entraînement
selon le cas. Nettoyer et inspecter toutes les pièces pour les dommages d'usures et remplacer si
nécessaire.
Si applicable, retirez le bouton de remise à zéro de l'odomètre en desserrant les deux vis Allen, puis
retirez le couvercle de l'odomètre en enlevant les deux vis tête qui la fixent à la plaque de montage.
Ne pas démonter l'odomètre.
Nettoyer la roue hélicoïdale de l'odomètre avec du solvant à l'aide une brosse pour déloger toute
saleté entre les dents de l'engrenage. Vérifier le fonctionnement correct de l'odomètre : tourner
l'engrenage doit faire tourner l'odomètre mais l'axe de l'odomètre doit encore être en mesure de
tourner lorsque le pignon est maintenu fixe (pour la remise à zéro de l'odomètre).
Nettoyer la roue d'entraînement dans le solvant minéral à l'aide une brosse pour déloger toute la
saleté entre les dents d'engrenage. Inspecter les dents de l'engrenage de la roue d'entraînement à la
recherche de dents cassées ou tordues. Si la roue d'entraînement a des dents cassées ou tordues,
utilisez une lime pour éliminer la dent jusqu'à affleurage avec la roue d'entraînement. Jusqu'à trois
dents consécutives peuvent être manquantes dans la roue d'entraînement avant un remplacement
nécessaire.
Une rouille légère peut être retirée de la bande d'usure à l'aide de papier de verre fin et d'huile de
machine.
Graisser légèrement l'axe de la roue d'entraînement, les roulements et la bande d'usure avant de remonter.
4.15
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