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V3800DI-E2B, V3800DI-T-E2B, WSM
Point d'injection
1. Assurez-vous que les repères d'alignement du point d'injection
(1) de la pompe d'injection et de la tôle de carter de distribution
se trouvent face à face comme illustré.
2. Déposez les conduits d'injecteur.
3. Déposez le solénoïde d'arrêt.
4. Tournez le volant dans le sens inverse de celui des aiguilles
d'une montre (vu du côté volant) jusqu'à ce que le carburant
remplisse l'orifice de l'ensemble clapet de refoulement (2) du
cylindre N° 1.
5. Après remplissage du carburant jusqu'à l'orifice de l'ensemble
clapet de refoulement du cylindre N° 1, tournez dans l'autre sens
(sens des aiguilles d'une montre) le volant d'environ 1,57 rad (90
°).
6. Tournez le volant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
0,35 rad (20 °) avant le point mort haut (PMH).
7. Tournez doucement le volant dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et arrêter de tourner lorsque le carburant
commence à remonter, pour arriver au calage d'injection actuel.
8. Contrôlez le degré de rotation du volant.
Le volant comporte les libellés "1TC", "10" et "20" qui désignent
l'angle du vilebrequin avant le PMH du cylindre N° 1.
9. Si le point d'injection n'est pas conforme aux spécifications, faites
pivoter la pompe d'injection afin d'ajuster le point d'injection.
IMPORTANT
• Lorsque vous montez la pompe d'injection sur le bloc
moteur, suivez la procédure correcte.
Référez-vous à "Pompe d'injection".
Point d'injection
Spécifications d'usine
Ecrou de retenue de
conduit d'injection
Couple de serrage
Ecrou de flasque de
fixation de pompe
d'injection
(1) Repère d'alignement du point
d'injection
(2) Ensemble clapet de refoulement
G-21
G GENERALITES
0,21 à 0,24 rad
(12 ° à 14 °) avant P.M.H.
19,6 à 24,5 N·m
2,0 à 2,5 kgf·m
14,5 à 18,1 Livres-pieds
17,7 à 20,6 N·m
1,8 à 2,1 kgf·m
13,0 à 15,2 Livres-pieds
(a) Plus d'avance à l'injection
(b) Plus de retard à l'injection
W1072910
KiSC issued 04, 2006 A
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