Réglage Du Carburateur (Seulement Pour Les Pays En Dehors De L'ue) - Dolmar PS-6400 Instructions D'emploi

Réglage du carburateur
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement
optimal, une consommation économique et une sécurité
d'utilisation sans compromis. Il doit être effectué quand
le moteur est chaud, le fi ltre à air propre et la chaîne de
sciage correctement tendue. Recourir à un atelier spécialisé
DOLMAR pour le réglage du carburateur.
Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de
pression atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire
de corriger légèrement le réglage en présence d'altitudes,
conditions météorologiques, températures ou humidité de l'air
différentes.
Un tachymètre (9, n° de commande 950 233 210) est indis-
pensable pour effectuer un réglage optimal.
La valeur de réglage indiquée du gicleur principal ne doit
pas être inférieure. Risque de détérioration du moteur dû
à la surchauffe et du manque de lubrifi ant !
Effectuer le réglage du carburateur avec le tournevis de car-
burateur (8) fourni qui possède un embout rapporté facilitant
le réglage.
Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à chaud
pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés !
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct :
1. Réglage de base (moteur à l'arrêt)
Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud
2. Régler le ralenti
3. Contrôler l'accélération
4. Contrôler le régime maximal
5. Contrôler le régime de ralenti
Répéter les opérations (à partir de l'alinéa 2) jusqu'à ce que
le régime de ralenti, une bonne accélération et le régime max.
autorisé soient atteints.
B
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(seulement pour les pays en dehors de l'UE)
8
9
L
1. Réglage de base
Visser prudemment les vis de réglages du gicleur principal
(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu'au bout vers la droite
(dans le sens des aiguilles).
Tourner la vis de réglage (H) et (L) de 1 tour vers la gauche
(dans le sens inverse des aiguilles).
2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques
techniques.
Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour
augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. La chaîne
de sciage ne doit pas bouger pendant cette opération.
3. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit accé-
lérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition. Si
l'accélération est trop lente, tourner la vis de réglage (L)
petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d'encore
1/8 tour au maximum.
4. Contrôle du régime maximal
Le réglage de base H=1 et L=1 permet d'obtenir un régime
maximal de 13 000 t/min. Pour obtenir un régime encore
plus élevé (13 500 t/min., limitation de régime électronique),
la vitesse de réglage (H) peut être encore tournée au ma-
ximum d'1/4 de tour dans le sens des aiguilles. Le régime
maximal dans le réglage vers le bas est apparent aux ratés
d'allumage audibles. Note : En raison de la limitation de
régime électronique (réglage vers le bas) à 13.500 t/min.,
le régime maximal n'est pas lisible sur le tachymètre dû au
fait que le courant d'allumage est interrompu. Attention :
Le réglage (H) de 3/4 tour ne doit être en aucun cas
inférieur pour éviter d'endommager le moteur.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette
opération).
Répéter le réglage à partir du paragraphe 2 jusqu'à obtenir
un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime
maximal.
S
H