Volvo Penta MD22L Manuel D'instructions page 16

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11. Tournez le contacteur à clé jusqu'à la position « II »
(position de préchauffage) et maintenez-le dans
cette position pendant 7 secondes maximum. Le
préchauffage n'est pas nécessaire lorsque le mo-
teur est chaud.
12. Tournez la clé jusqu'à la position « III » pour démar-
rer. Relâchez la clé dès le démarrage du moteur*
(la clé revient automatiquement en position de mar-
che). Ramenez le régime moteur au ralenti.
* Remarque ! Ne laissez pas tourner le démarreur pen-
dant plus de 20 secondes. Le contacteur à clé comporte
un blocage de redémarrage. Par conséquent, la procé-
dure de démarrage doit toujours commencer en position
« S », en cas de tentatives de démarrage successives.
AVERTISSEMENT !Le démarreur ne doit jamais
être mis en circuit lorsque le moteur tourne. Si-
non, le démarreur et la couronne dentée sur le vo-
lant moteur risquent d'être gravement endomma-
gés.
13. Faites chauffer le moteur à faible régime et à faible
charge. N'emballez pas le moteur lorsqu'il est
froid.
14. Contrôlez les instruments/affichage d'avertisse-
ments pendant que le moteur est en service. Arrê-
tez le moteur et contrôlez l'origine de indications
anormales. Faites de même en cas d'allumage d'un
témoin d'avertissement.
Il ne faut jamais faire tourner le moteur si la
pression d'huile est trop faible ou si la tempéra-
ture de réfrigérant est trop élevée.
Remarque ! Pour économiser au maximum le carburant,
éviter de naviguer à plein régime. La vitesse de croisière
maximum est représente la vitesse maximum atteinte
moins environ 300 tr/mn.
Pendant la navigation à voile, le levier de commande doit
se trouver au point mort, si l'hélice est du type fixe. Si
l'hélice est du type escamotable, le levier de commande
doit se trouver en position inversée. Démarrez le moteur
et laissez-le tourner pendant cinq minutes toutes les dix
heures en cas de croisières longue distance.
AVERTISSEMENT ! Les manoeuvres de l'inver-
seur/transmission en S doivent s'effectuer au ra-
lenti. Les manoeuvres effectuées à régime mo-
teur supérieur peuvent provoquer la dégradation
de l'inverseur/transmission en S.
Remarque ! Ne coupez jamais l'alimentation à
l'aide de l'interrupteur général lorsque le mo-
teur tourne. Sinon, le régulateur de tension et
l'alternateur risquent d'être gravement endom-
magés.