Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Informations concernant la locomotive réelle
Au début des années trente, la Deutsche
Reichsbahngesellschaft acquit de petites loco-
motives pour assurer la rationalisation du trafic
marchandises. Ces minilocomotives étaient
légères, faciles à conduire et économiques. La
plupart d'entre elles étaient du type «Köf» (ab-
réviation allemande de «minilocomotives Diësel
à transmission hydraulique»). La motorisation
variable était fonction des services attendus.
Ces minilocomotives connurent un succès tel
que leur construction continua au-delà de la
deuxième guerre mondiale.
Remarques importantes sur la sécurité
• Veuillez impérativement respecter les
remarques sur la sécurité décrites dans
le mode d' emploi en ce qui concerne le
système d' exploitation.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et
transformateurs correspondant à la tension
du secteur local.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleille-
ment direct, à de fortes variations de tempé-
rature ou à un taux d'humidité important.
Fonctionnement
• Module électronique intégré pour exploitation
au choix avec TRIX Selectrix ou systèmes
numériques conformes NMRA (DCC).
• L'exploitation analogique est impossible.
• Moteur performant à rotor sans fer exempt
d'entretien.
• Feux avec alternance selon sens de marche.
Indications relatives à l'exploitation
• Une première exploitation en système numé-
rique (Selectrix ou DCC) exige le réglage corre-
spondant du décodeur. A cet effet, le décodeur
doit être programmé une fois dans ce système
numérique.
• En ce qui concerne la procédure de réglage
des divers paramètres, veuillez vous référer
au mode d'emploi de votre centrale de
commande multitrain.
• Les valeurs encodées en usine ont été
sélectionnées pour garantir une exploitation
exempte de problèmes.
• En usine, c'est l'adresse «01» (Selectrix) / «03»
(DCC) qui est programmée pour une exploita-
tion digitale de cette locomotive.
Informations générales
• Les travaux d'entretien usuels ne nécessitent
pas l'ouverture de la loco. Pour toutes
les autres réparations, adressez-vous au
détaillant spécialisé autorisé ou au S.A.V.
Trix. Le démontage de la loco entraîne donc
automatiquement l'extinction de la garantie
du fabricant.
• Un léger échauffement de la superstructure
est possible durant l'exploitation. Ceci est
normal et n'est pas sujet à réclamation.
• Les conditions techniques ne confèrent à
la loco qu'une force de traction très limitée.
Il se peut également qu'elle rencontre des
problèmes de contact au niveau de certaines
9
Publicité
Table des Matières
