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Informations d'état et localisation des défauts
L'ACS50 intègre deux LED d'état visibles par
le capot avant.
Si le variateur détecte un problème, la LED
rouge clignote. Après avoir résolu le
problème, réarmez le variateur en désactivant
le signal de démarrage. S'il est déjà désactivé,
activez-le pour ensuite le désactiver.
Cf. tableau ci-dessous pour les codes de défaut (=
le nombre de clignotements de la LED).
# Origines possibles et intervention
1 Surtension c.c. (*). 1) Tension réseau trop élevée: vérifiez
l'alimentation réseau. 2) Le temps de rampe de décélération est
trop court pour l'inertie de la charge: augmentez le temps ACC/
DEC avec le potentiomètre.
2 Sous-tension c.c. (*). Tension réseau trop faible: vérifiez
l'alimentation réseau.
3 Court-circuit moteur: Mettez hors tension et vérifiez les
enroulements et le câble moteur.
4 Surintensité moteur. 1) Le temps d'accélération est trop court
pour l'inertie de la charge: augmentez le temps ACC/DEC avec
le potentiomètre. 2) Incompatibilité moteur/variateur: vérifiez le
moteur.
5 Réservé
(*) Réarmement automatique si le commutateur AUTORESET est sur ON. Cf.
LED verte
LED rouge
Allumée
Eteinte
Allumée
Clignotante
On
1
2
Off
Clignotante
Clignotante
# Origines possibles et intervention
6 La valeur de l'entrée analogique est inférieure à 4 mA/2 V. (*)
N.B.: Cette supervision est active si AI OFFSET est sur ON.
7 Surcharge moteur (surcharge I
compatibilité moteur/ACS50. 2) Vérifiez que le réglage du
potentiomètre MOTOR I NOM est correct.
8 Surcharge variateur ou température interne excessive: 1) La
charge est trop élevée ou 2) le refroidissement du variateur est
insuffisant.
9 Autre défaut. Erreur interne. Mettez hors/sous tension. Si le
problème persiste, remplacez le variateur.
Description
L'ACS50 fonctionne normalement.
La fonction de protection a été activée. Le nombre de
clignotements correspond au code de défaut.
L'ACS50 réarmera automatiquement dans les 3
secondes. (*)
Attention! Le moteur démarre si le signal
de démarrage est activé.
2
t): 1) Vérifiez la charge et la
Commutateurs
DIP, page 10.
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