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Moteur
1.8 MAINTENANCE DE LA BOUGIE
• La maintenance de la bougie se réduit à l'enlever périodiquement du moteur pour vérifier
(visuellement), les conditions et la distance entre les électrodes.
• Procéder à une soigneux nettoyage des électrodes et de l'isolant, en utilisant une brosse
métallique.
• Éliminer éventuels résidu avec un jet énergique d'air comprimé.
• Lubrifier le vis de la bougie avec huile de moteur ou graisse graphitée, ensuite visser à la
main jusqu'au fond.
• Ensuite la serrer modérément avec la respective clef (voir torque F-6).
Il faut substituer toute bougie qui présente fissures dans l'issolant ou électrodes
rongés.
1.9 SUBSTITUTION DE LA BOUGIE
5000 Km
• Au kilométrage prévu, toujours substituer la bougie par une nouvelle, en choisissant
une des recommandées par l'entreprise RIEJU, S.A.
• En phase d´élimination de la bougie déchargé, toujours contrôler l'aspect général de la
même (comme décrit antérieurement) pour vérifier l'état de « santé » du moteur.
1.10 EXTRACTION DU MOTEUR
• Pour extraire le moteur de la carcasse, consulter le Manuel d'Atelier section «
cyclistique », où toutes les opérations à effectuer sont indiquées.
1.11 DÉMONTAGE DU MOTEUR
Le fabricant est libère de quelconque responsabilité par dommages de quelconque
nature occasionnés par un démontage et un remontage du moteur et de chacune
de ses pièces, avec outils non convenables pour dites interventions spécifiques.
Utiliser exclusivement PIÈCES DE RECHANGE RIEJU.
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