Table des Matières
Publicité
ENTRETIEN DU SYSTÈME DE SÉCURITÉ
• Vérifiez régulièrement le bon état du bouclier sécurité, du bac de
ramassage et des bavettes anti-projections. Faites les remplacer dès
qu'ils présentent des traces de détérioration.
• Assurez-vous du bon fonctionnement de la commande de sécurité :
levier de sécurité relâché = arrêt de la lame de coupe en moins de 3
secondes.
• Si vous constatez une irrégularité de fonctionnement, faites vérifier le
système de sécurité par un réparateur agréé ETESIA.
ENTRETIEN DU SYSTÈME DE COUPE
Avant chaque utilisation, vérifiez que la lame, la vis de fixa-
tion de la lame, et l'assemblage de coupe ne soient ni usés,
ni endommagés. Une lame déformée ou usée au-delà des té-
moins d'usure (petites encoches aux extrémités de la lame),
doit être remplacée.
• Tout choc contre un obstacle, ou toute usure anormale peut entraîner
un déséquilibre et la détérioration des paliers, voire du moteur dans
son ensemble. Dans ce cas, la garantie est exclue. Utilisez une lame
neuve plutôt que de risquer une avarie du moteur à la suite d'un ba-
lourd excessif d'une lame mal équilibrée.
• Assurez-vous régulièrement de l'équilibre de la lame (voir image n°13).
CHANGEMENT DE LA LAME
• Après un choc sur la lame, celle-ci est à changer impérativement.
• Des microfissures provoquées par un choc peuvent entraîner la rup-
ture ultérieure de la lame si elle n'est pas remplacée.
Munissez-vous d'une paire de gants épais afin d'éviter tout
accident en manipulant la lame, qui est extrêmement tran-
chante sur les parties affûtées.
• Débranchez le capuchon de la bougie et desserrez la vis de fixation
de la lame. Remplacez la lame, sens de montage : "ailettes" vers le
moteur.
• N'utilisez que des lames d'origine ETESIA prévues pour cette ton-
deuse (réf. PZ46E).
Veillez à ce que les deux points de coupe tournent sur un
même plan.
• Mesurez la distance qui sépare l'extrémité de la lame de la limite
inférieure de la jupe du châssis. Cette distance doit rester identique
lorsque vous faites passer l'autre extrémité de la lame au point de
mesure.
• L'arbre moteur entraîne la lame par l'intermédiaire d'une rondelle
d'accouplement. En cas de choc violent, faites effectuer une vérifi-
cation du système de fixation de la lame par votre réparateur agréé
ETESIA.
ENTRETIEN DU MOTEUR
Avant toute opération d'entretien et pour éviter tout risque
de démarrage accidentel de la tondeuse, retirez le capuchon
de la bougie.
VIDANGES
Vérifiez le niveau d'huile avant chaque tonte. La marque laissée sur la
jauge à huile doit atteindre la limite supérieure.
- La première vidange doit être effectuée après les 5 premières heures
de fonctionnement. Ces heures sont à considérer comme période de
rodage pendant laquelle le moteur doit être ménagé.
- Ensuite, les vidanges sont à effectuer toutes les 50 heures ou une
fois par an. Si la tondeuse est utilisée dans des conditions difficiles
(température ambiante et charge élevées), prévoyez des vidanges
plus fréquentes (toutes les 25 heures).
14
8• ENTRETIEN
MÉTHODE DE VIDANGE (IMAGE N°14)
Changer l'huile lorsque le moteur est chaud.
• Nettoyer autour du bouchon de la jauge.
• Retirez le bouchon de la jauge. Basculez le moteur sur le côté, le filtre
à air vers le haut. Vidangez l'huile dans un récipient approprié.
• Une fois le carter complètement vide, redressez le moteur.
• Remplissez le carter d'huile neuve. Le niveau doit atteindre la limite
supérieure de la jauge.
• Remettez en place la jauge et serrez fermement.
Déposez l'huile usagée dans une station de récupération agréée.
Attention à l'huile chaude vidangée.
FILTRE À AIR (IMAGE N°15)
Si le filtre à air est sale, le passage vers le carburateur sera restreint.
Pour éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur, entretenez
régulièrement le filtre à air.
Ne faites jamais tourner le moteur sans filtre à air. Cela en-
traînerait une usure prématurée du moteur.
Il est inévitable que des impuretés pénètrent dans le filtre à air.
Entretenez régulièrement le filtre à air du moteur : toutes les 25 heures.
Nettoyez-le plus souvent si la tondeuse est utilisée dans des conditions
très poussiéreuses.
• Déposez le couvercle [A] de filtre à air en décrochant d'abord les
deux languettes supérieures [B1] situées sur le couvercle de filtre à
air, puis les deux languettes inférieures [B2].
• Déposez l'élément filtrant [C]. Vérifiez soigneusement qu'il n'est pas
perforé ou déchiré, et remplacez-le si nécessaire.
• Tapotez légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure afin
d'en faire tomber la saleté en excés, ou envoyez avec précaution de
l'air comprimé à travers le filtre de l'intérieur vers l'extérieur [D].
N'essayez jamais d'enlever la saleté à l'aide d'une brosse ; le bros-
sage forcerait la saleté à l'intérieur des fibres. Remplacez l'élément
[C] s'il est excessivement sale.
• Reposez l'élément [C] et le couvercle [A] de filtre à air.
N'utilisez pas de solvants ni d'essence ni d'air comprimé pour
le nettoyage du filtre à air.
INSPECTION DU FREIN AU VOLANT (IMAGE
N°16)
Vérifiez le jeu de levier du frein au volant. S'il est inférieur à 2 mm,
allez chez un revendeur agréé.
BOUGIE (IMAGE N°17)
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie d'allumage
ne doit présenter aucun dépôt et son écartement doit être correct. Une
bougie encrassée rend les démarrages difficiles et entraîne des pertes
de puissance.
N'hésitez pas à changer une bougie usée.
Si le moteur vient de tourner, le laisser refroidir avant toute
intervention sur la bougie.
N'employez que des bougies d'origine ETESIA.
Utilisez toujours une bougie d'allumage ayant une valeur
thermique appropriée.
• Nettoyez le puit de bougie et retirez la bougie d'allumage à l'aide
d'une clé à bougie (A).
Publicité
Table des Matières
