Husqvarna K6500 Ring Manuel D'atelier page 32

15
X2
X1
Test de court-circuit
Mesurer entre 1–4, 2–4 et 3–4.
Test des enroulements du stator
Mesurer entre 1–2, 2–3 et 3–1.
Mesure de résistance : environ 2 ohm.
Mesure d'induction : env. 10–12 mH
1 2 3 4
X1
Test d'isolement
Mesurer entre 1–4, 2–4 et 3–4.
Test du rotor
Mesurer entre 1–2, 2–3 et 3–1.
Valeur normale : 73 Volt rms à 1 000 tr/min.
Valeur minimale : 65 Volt rms à 1 000 tr/min.
32
DÉPANNAGE
1 2 3 4
X1
Moteur
Démonter la découpeuse de sorte que le connecteur du moteur soit
accessible. Le moteur n'a pas besoin d'être retiré de la machine.
Test de court-circuit
Vérifier d'abord que le moteur n'a pas d'enroulements en court-
circuit à la masse (bloc moteur). Cela se fait facilement avec un
multimètre sur le connecteur X1. Régler le multimètre en position
de test de continuité avec buzzer. Un moteur court-circuité engendre
un circuit fermé entre le fil de terre (4) et l'une des phases (1, 2, 3).
Si aucun défaut n'est détecté, effectuer un test d'isolement comme
ci-dessous.
Mesure de la résistance et de l'induction
L'exemple suivant montre si le moteur a des enroulements en court-
circuit. Quelques enroulements en court-circuit provoquent une perte
de puissance, mais peuvent fonctionner durant une courte période.
Des enroulements complètement en court-circuit empêchent le moteur
de démarre.
Le contrôle se fait avec la mesure de la résistance Ω (ohms), et de
l'inductance mH (Millihenry). Un moteur intacte fournit les valeurs :
environ 2 ohms ou 10-12 mH. Mesurer entre 1–2, 2–3 et 3–1. Si l'écart
est de plus de 20 % inférieur, le moteur doit être considéré comme
défectueux.
Remarque : L'instrument de mesure peut donner des lectures
erronées. Par conséquent, mettre davantage l'accent sur les valeurs
relatives entre les enroulements que les valeurs de mesure absolues.
Test d'isolement
Le test d'isolement est un test qui permet de savoir s'il y a un mauvais
isolement entre les enroulements et la masse.
Le test d'isolement s'effectue de la même manière que le contrôle
initiale entre le fil de terre (4) et les phases 1, 2 et 3. Régler le testeur
d'isolement sur une tension de 1 000 V. Le test doit montrer une
résistance maximale pour être accepté.
Aimants du rotor
Le rotor du moteur se compose d'aimants permanents à grande force
magnétique, appelés aimants au néodyme. Comme pour tous les
aimants permanents, ce sont la température élevée, les chocs et les
vibrations et les champs externes qui « usent » la force magnétique.
La durée de vie de la machine n'est probablement pas limitée par le
rotor. Un rotor défectueux réduit la puissance du moteur.
Le néodyme est un métal alcalino-terreux et la force magnétique
varie légèrement d'un aimant à l'autre, déjà au moment de la fabrica-
tion. Par conséquent, il est impossible de déterminer une valeur limite
exacte de bon fonctionnement du rotor. Si la tension de phase lors de
l'essai ci-après dépasse 65 V, le rotor est considéré comme utilisable.
Les aimants du rotor sont testés comme suit :
Retirer la poulie du moteur et remplacer la vis par une vis plus longue
dont la tête est sectionnée. Montez une visseuse sur la vis.
Branchez les cordons de mesure entre les deux phases et le multi -
mètre pour lire le courant alternatif. Faire tourner le moteur à
1 000 tr/min, en s'aidant du tachymètre. En règle générale, la valeur
par défaut est de 73 V à 1 000 tr/min.
Répéter le test pour chacune des trois phases, ce qui devrait donner
la même valeur. Dans le cas contraire, il y a un défaut dans les
enroulements du stator.