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Korrekte Speichenspannung.
Die Spannung der Speichen bestimmt die Belastbarkeit des Lauf-
rades. Ein Laufrad mit einer hohen optimalen Speichenspannung
ist stabiler als ein Laufrad mit geringer Speichenspannung. Für
die Speichenspannung an Laufrädern gibt es jedoch keinen Richt-
wert, weil die optimale Speichenspannung vom Felgen- und vom
Speichentyp sowie von der Speichenanzahl abhängt. Neben der
Belastbarkeit wird mit der richtigen Speichenspannung auch eine
dauerhafte Zentrierung des Laufrades erreicht. Eine zu geringe
Speichenspannung kann dazu führen, dass bei Maximalbelastun-
gen einzelne Speichen momentan locker werden und sich dadurch
die Nippel lösen. Folglich muss ständig nachzentriert werden. Eine
zu geringe Speichenspannung wirkt sich auch negativ auf die
Lebensdauer der Speichen aus. Durch die Wechselbelastungen
brechen die Speichen infolge Überschreitung der Dauerwechsel-
festigkeit.
Bestimmen der optimalen Speichenspannung
Um die optimale Speichenspannung zu bestimmen, gibt es
verschiedene Methoden. Eine wird im Buch «Die Kunst des
Laufradbaus»
von
Gerd
Schraner
ISBN- 3-85681-440-X) beschrieben. Ist die optimale Speichenspan-
nung für ein Laufrad mit den entsprechenden Komponenten einmal
bestimmt, kann diese mit dem DT Tensiometer genau ausgemes-
sen und für weitere baugleiche Laufräder notiert werden. Dies
spart Zeit. Beim nächsten Laufrad kann die Speichenspannung
während des Zentrierens schrittweise auf den Zielwert erhöht
werden.
Umrechnung von Einheiten:
2
1 N = 1 kg m/s
= 1 Newton
10 N ≈ 1 kp
10 N ≈ 1 kgf
1 N ≈ 0,2248 lbf
10
La tension de rayon correcte
La tension des rayons détermine la capacité de charge de la roue.
Une roue avec une tension de rayon optimale est plus stable
qu'une roue avec une tension de rayon faible. Pour la tension de
rayon aux roues il n'existe cependant pas de valeur indicative,
étant donné que la tension de rayon optimale dépend du type de
jante et de rayon ainsi que du nombre de rayons. A part la capaci-
té de charge, un centrage durable de la roue est atteint avec une
bonne tension de rayon. Une tension de rayon trop basse avec
une capacité de charge maximale peut provoquer le relâchement
de rayons individuels et le détachement des écrous. Par consé-
quent, il faut recentrer constamment. Une tension trop basse a
des conséquences négatives sur la durée de vie du rayon. Par une
charge alternative, les rayons cassent suite au dépassement de la
résistance d'endurance aux sollicitations alternées.
Détermination de la tension de rayon optimale
Il existe différentes méthodes pour déterminer la tension de
rayon optimale. L'une d'elles est décrite dans le livre de Gerd
(Fischer
Media
Bern,
Schraner «Die Kunst des Laufradbaus» (Fischer Media Bern,
ISBN 3- 85681-440-X). Une fois que la tension optimale avec les
composants adéquats est déterminée, elle est mesurée exacte-
ment avec le tensiomètre DT et servira de référence pour des
roues de la même construction. Cela fait gagner du temps. A la
prochaine roue la tension de rayon peut être augmentée pas à pas
pendant le centrage aux données de la cible.
Conversion des unités:
1 N = 1 kg m/s
10 N ≈ 1 kp
10 N ≈ 1 kgf
1 N ≈ 0,2248 lbf
2
= 1 Newton
Correct spoke tension
The tension of the spokes stipulates the load capacity of the
wheel. A wheel with an optimally high spoke tension is more sta-
ble than a wheel with lower spoke tension. There is no reference
value for spoke tension on wheels, as the optimal spoke tension
depends on the rim, the spoke type, and the number of spokes.
In addition to the load capacity, a dished, true, and round wheel
is achieved with the right spoke tension. The result of a too low
spoke tension is that, under a maximum load, some spokes may
become loose, the nipples may start to back out, and you will
have to retrue the wheel continuously. Too low spoke tension has
a negative influence on the lifespan of the spokes because the
low tension will cause the spokes to load and unload unevenly
resulting in excess fatigue.
Determination of the optimal spoke tension
There are different methods to determine the optimal spoke ten-
sion. One of these methods is described in Gerd Schraner's book,
„The Art of Wheelbuilding" (Buonpane Publications Denver,
ISBN # 0-9649835-3-2). If quality components are selected and
the optimal spoke tension is calculated, the DT tensiometer can
be used to exactly and consistently measure spoke tension. Please
note that these calculations can be applied again to wheels with
the same construction, and will therefore make building more
efficient.
Conversion of units:
2
1 N = 1 kg m/s
= 1 Newton
10 N ≈ 1 kp
10 N ≈ 1 kgf
1 N ≈ 0,2248 lbf
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