Espace SENSATION 912UL Manuel D'entretien page 5

SENSATION
L'hélice et la verrière seront si possible protégées au moyen de housses permettant une circulation de l'air afin
d'éviter les phénomènes de condensation.
Lors d'immobilisations prolongées, l'hélice sera tournée d' 1/3 de tour par semaine si possible pour éviter les
phénomènes de « gommage » des segments des pistons du moteur.
Un dispositif destiné à empêcher l'entrée d'insectes ou de corps étrangers dans le circuit anémo-baromètrique
sera mis en place (obstruction des entrées du tube pitot).
1.2.2. Déplacement manuel de l'appareil
Une barre de traction enserrant l'axe de la roue avant permettra de guider et d'orienter le mouvement de
l'appareil. Le tractage se fera indifféremment par l'avant ou par l'arrière (repoussage).
La manœuvre consistant à appliquer la poussée des mains sur les éléments de structure tels que bords d'attaque
des ailes ou des empennages sera à éviter si possible.
L'appareil pourra être déplacé sur une courte distance en le tirant par l'hélice. Il est recommandé de tirer par
l'emplanture des pales et non par leurs extrémités. Pour changer de direction, soulever d'abord la roue avant en
appuyant sur la queue avant de déplacer l'appareil dans la direction désirée.
Il est formellement proscrit de déplacer l'appareil en prenant appui sur :

les gouvernes

les extrémités des pales d'hélice

l'arceau de verrière ou les antennes
1.2.3. Levage de l'appareil
L'appareil étant assez léger il est facile de le soulever sans un équipement spécial. On peut le soulever de la
manière suivante :
1. Appuyer sur l'arrière du fuselage (juste devant la dérive) pour soulever la roue avant et mettre un support
adéquat sous le fuselage au droit de la cloison pare feu.
2. Pour soulever les roues principales (l'une après l'autre), soulever l'appareil en prenant appui sous l'aile,
au niveau du longeron principal. Attention à bien prendre appui au niveau du longeron principal afin de
ne pas déformer les tôlages d'intrados. Une fois l'appareil soulevé sur un côté, placer un support
approprié sous le fuselage, entre les jambes de train principal. Procéder de même de l'autre côté.
1.2.4. Désembourbage de l'appareil
En cas d'enfoncement des trains dans la terre meuble, l'appareil sera tracté par l'arrière au moyen d'une sangle
prenant le tirant du patin de queue.
1.2.5. Encombrement et périmètre de sécurité
L'espace minimum requis doit permettre de faire le tour de l'appareil sans risque ni gène excessive. Les positions
« encastrées » ou excessivement rapprochées d'autres appareils sont à éviter.
Afin d'éviter un déplacement intempestif de la machine, celle-ci sera immobilisée au moyen de cales sur les roues
des trains principaux. Il est vivement déconseillé de garder sous pression le circuit du frein de parking.
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