Visite Des 50 Heures (Ou 6 Mois); Visite Des 100 Heures (Ou Annuelle) - Espace SENSATION 912UL Manuel D'entretien

SENSATION
3.3.

VISITE DES 50 HEURES (OU 6 MOIS)

Au cours de cette inspection, qui doit être faite au bout de 50 heures de vol (comptées depuis la dernière
inspection de 50 heures (ou 6 mois), toutes les opérations de la visite des 25 heures devront être effectuées,
complétées par les opérations suivantes :

Inspection visuelle de la fixation de la batterie.

Resserrer les colliers de serrage des durits du circuit de refroidissement si nécessaire.

Inspection visuelle des carénages de roues (si applicable). Réparer les fissures si nécessaire.

Inspection visuelle du sandow d'amortissement du train avant (si applicable). Le remplacer si nécessaire.
Vérifier le bon fonctionnement de l'amortisseur de direction (la rotation de la jambe de train avant doit
être amortie).

Vérifier le couple de serrage des vis de fixation des jambes de train principal sur le fuselage, puis vérifier
l'absence de jeu entre les jambes et le fuselage.

Vérifier l'absence de jeu au niveau des roues.

Vérifier la libre rotation des roues et inspecter visuellement les roulements de roues.

Inspection visuelle des plaquettes et disques de freins (niveau d'usure et symétrie). Les remplacer si
nécessaire.

Vérifier l'absence de jeu au niveau de l'articulation de l'ensemble des gouvernes.

Vérifier l'absence de jeu entre la partie fixe de l'empennage horizontal et le fuselage.

Inspection visuelle du trim de profondeur (vérifier en particulier la charnière ainsi que la bielle de
commande).

Inspection visuelle du tableau de bord (vérifier en particulier sa fixation).

Vérifier le bon débattement et le réglage des différentes positions des flaps.
3.4.

VISITE DES 100 HEURES (OU ANNUELLE)

Toutes les 100 heures de vol ou tous les ans (à la 1ère échéance arrivant) on effectuera une inspection qui
prendra en compte toutes les opérations de la visite de 50 heures ou 6 mois plus les opérations suivantes :

Après avoir vidangé les réservoirs d'essence, les démonter des ailes, puis démonter les jauges à essence
et inspecter leur état général (absence de jeu, de points durs, de fissures etc ...).

Démonter le cône d'hélice et vérifier le bon serrage de la visserie de l'hélice à la clé dynamométrique.

Inspection visuelle des fixations quart de tour des capots moteur.

Vérifier la charge de la batterie. La recharger si nécessaire.

Vérifier la bonne fixation du réservoir d'expansion d'eau sur la cloison pare feu.

Vérifier la bonne fixation du réservoir d'huile sur la cloison pare feu.

Inspection visuelle des roues (état des jantes des roues et de la valve). Les remplacer si nécessaire.

Inspection visuelle des différents carénages en composites (vérifier en particulier leur bonne fixation).

Inspection visuelle du tube pitot (vérifier en particulier sa bonne fixation).

Vérifier l'absence de fuite sur le circuit anémobarométrique.

Inspection visuelle des ferrures liant les ailes au fuselage.
SENSATION MANUEL ENTRETIEN
MANUEL D'ENTRETIEN
SECTION 3 PAGE 3.5