Table des Matières
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SENSATION
Remonter le capot moteur inférieur.
Démonter le cône d'hélice
Effectuer une inspection visuelle de l'hélice (en particulier, vérifier l'absence de fissures ou
d'endommagement, ainsi que l'absence de corrosion en pieds de pâles). Se référer au manuel d'entretien
de l'hélice.
Remonter le cône d'hélice
Train d'atterrissage
o Inspection visuelle (géométrie) des jambes de train principal et de la jambe de train avant, ou de
la roulette de queue (suivant le modèle d'appareil). Inspecter le caisson de train principal et son
rivetage sur le tôlage ventral.
o Dans le cas de la version tricycle :
o Dans le cas de la version train classique : vérifier la bonne fixation du guignol de roulette de
queue sur la gouverne de direction. Vérifier les points d'ancrage de la lame de ressort sur le
fuselage.
o Vérifier l'état et la pression des pneus. La déflexion des pneus du train principal ne doit pas
excéder 25% de la hauteur du pneu (voir dessin ci-dessous). Regonfler, ou changer, les pneus si
nécessaire.
o Vérifier les couples de serrage des différentes fixations.
o Vérifier l'absence de fuite sur l'ensemble du circuit hydraulique, depuis le réservoir situé sur la
cloison pare feu, jusqu'aux mâchoires de freins des roues, en passant par les pompes de freins
montées sur le palonnier. Vérifier le niveau de liquide de frein, et le compléter si nécessaire.
Ailes (gouvernes inclues)
o Inspection visuelle de l'ensemble des surfaces visibles (sortir les volets totalement). Vérifier
l'absence de déformation, fissure ou autres endommagement. Vérifier la présence de tous les
rivets. Vérifier l'absence de fuite de carburant (peinture craquelée).
o Vérifier le libre débattement des ailerons et des volets.
o Inspection visuelle de toutes les articulations de gouvernes.
o Inspection visuelle des commandes d'ailerons (démonter les trappes de visite situées à l'intrados)
et de volets.
SENSATION
Vérifier l'absence de jeu et de point dur au niveau de l'amortissement de la fourche
avant.
Vérifier l'absence de déformation au niveau du guignol de conjuguaison.
Mesurer le débattement maximum de la fourche avant : ne pas effectuer de vol si le
débattement est supérieur à 60mm car il y alors un risque de perdre la conjugaison de la
roue avant dans ce cas. Vérifier l'absence de déformation au niveau
MANUEL ENTRETIEN
MANUEL D'ENTRETIEN
SECTION 3
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