Contrôle De Fonctionnement Des Dispositifs De Sécurité Et De Surveillance; Révision Générale; Recherche Et Élimination Des Pannes; Panne : Le Groupe Ne Démarre Pas - Wilo Drain TP 80 Série Notice De Montage Et De Mise En Service

8.3.6 Contrôle de fonctionnement des dispositifs de sécu-
rité et de surveillance
Dispositifs de surveillance : capteurs de température à
l'intérieur du moteur, contrôle de zone étanche, relais
de protection du moteur, relais de surtension etc.
Le relais de protection du moteur, le relais à maximum
de tension ainsi que divers autres déclencheurs peu-
vent en principe être déclenchés manuellement dans le
but de tester leur fonctionnement.
Afin de pouvoir contrôler les capteurs de température
ou le contrôle de zone étanche, il est nécessaire de
laisser refroidir le groupe pour que sa température soit
égale à la température ambiante et de débrancher la
ligne d'alimentation électrique du dispositif de sur-
veillance dans l'armoire électrique. Le dispositif de sur-
veillance est ensuite contrôlé à l'aide d'un ohmmètre.
Veuillez mesurer les valeurs suivantes :
• Capteur bimétallique : valeur égale à « 0 » : passage
• Capteur de résistance CTP : un capteur de résistance
CTP a une résistance à froid de 20 à 100 ohms.
• La valeur résultant de 3 capteurs montés en série
serait de 60 à 300 ohms.
• La valeur résultant de 4 capteurs montés en série
serait de 80 à 400 ohms.
• Capteur TP 100 : les capteurs TP 100 ont, avec une
température ambiante de 0 °C, une valeur de 100
ohms. Entre 0 °C et 100 °C, cette valeur augmente de
0,385 ohms pour 1 °C. La valeur sera de 107,7 ohms si
la température ambiante est de 20 °C.
• Contrôle de chambre d'étanchéité : la valeur doit pen-
cher vers « infini ». Des valeurs basses révèlent la pré-
sence d'eau dans l'huile. Veuillez également tenir
compte des indications du relais de contrôle dispo-
nible en option.
Si vos mesures révèlent des écarts plus élevés
que ceux mentionnés ci-dessus, veuillez vous
adresser au fabricant.
8.3.7 Révision générale
Dans le cadre d'une révision générale, le contrôle – et
si nécessaire le remplacement – des paliers du moteur,
des garnitures d'étanchéité d'arbre, des joints toriques
et des lignes d'alimentation électrique s'ajoutent aux
opérations d'entretien habituelles. Seul le fabricant ou
un atelier de SAV agréé est habilité à exécuter ces tra-
vaux.
9 Recherche et élimination des pannes
Afin d'éviter tous dommages matériels ou corporels à
l'élimination des pannes, respectez impérativement les
consignes suivantes :
• N'éliminez une panne que si vous disposez de person-
nel qualifié, les travaux de nature électrique étant par
exemple du ressort d'un électricien.
• Débranchez toujours le produit du secteur afin de pré-
venir une remise en marche involontaire. Prenez les
mesures de sécurité nécessaires.
• Veillez à ce qu'une autre personne puisse éteindre le
produit à tout moment.
• Fixez les pièces mobiles pour qu'elles ne blessent per-
sonne.
Notice de montage et de mise en service Wilo-Drain TP, TP...-AM, TP...THW
• Toute modification du produit par l'exploitant sans
l'assentiment du fabricant est aux risques et périls de
l'exploitant et dégage le fabricant de tout engage-
ment de garantie.
9.0.1 Panne : le groupe ne démarre pas
1 Interruption de l'alimentation électrique, court-circuit
ou contact à la terre au niveau de la ligne électrique et/
ou du bobinage moteur
• Faites contrôler la ligne électrique et le moteur par
un spécialiste et faites-les remplacer si nécessaire.
2 Les fusibles ou disjoncteur moteur ont sauté et/ou des
dispositifs de surveillance se sont déclenchés
• Faites contrôler les raccordements par un spécialiste
et faites-les modifier si nécessaire.
• Faites installer et régler le disjoncteur moteur et les
fusibles conformément aux prescriptions tech-
niques, réinitialisez les dispositifs de surveillance.
• Contrôlez la mobilité de la roue/l'hélice et, si néces-
saire, nettoyez-la et rétablissez sa mobilité.
3 Le contrôle de zone étanche (en option) a interrompu
le circuit électrique (dépend de l'exploitant)
• Voir panne : fuite de la garniture mécanique, le
contrôle de zone étanche signale une. panne ou
arrête le groupe
9.0.2 Panne : le groupe démarre mais le disjoncteur mo-
teur saute peu après la mise en service
1 Le déclencheur thermique du disjoncteur moteur est
mal réglé
• Faites comparer par un spécialiste le réglage du
déclencheur avec les prescriptions techniques et
faites-le rectifier si nécessaire.
2 Augmentation de consommation électrique due à une
chute importante de la tension
• Faites contrôler par un spécialiste le voltage de
chaque phase et faites modifier le raccordement si
nécessaire.
3 Fonctionnement diphasé
• Faites contrôler le raccordement par un spécialiste et
faites-le modifier si nécessaire.
4 Ecarts de tension excessifs sur les 3 phases
• Faites contrôler le raccordement et l'installation de
distribution électrique par un spécialiste et faites-
les rectifier si nécessaire.
5 Sens de rotation incorrect
• Intervertissez 2 phases de la ligne secteur
6 La roue/hélice est freinée par des matières collées, fai-
sant obstruction et/ou des corps solides, augmenta-
tion de la consommation électrique
• Éteignez le groupe, prévenez toute remise en ser-
vice, rétablissez la mobilité de la roue/l'hélice et/ou
nettoyez la tubulure d'aspiration.
7 La densité du fluide véhiculé est trop élevée
• Prenez contact avec le fabricant.
9.0.3 Panne : la groupe tourne mais ne véhicule pas le
fluide
1 Pas de fluide à véhiculer
• Ouvrez l'alimentation du réservoir ou le robinet.
2 Alimentation bouchée
• Nettoyez conduite d'alimentation, robinet, embout
d'aspiration, tubulure d'aspiration et/ou filtre d'aspi-
ration.
3 Roue/hélice bloquée ou freinée
Français
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