Nakanishi E3000 Manuel D'utilisation page 35

Tableau 6.
Code
Origine problème
erreur
E1 Excès de courant
E2 Sur-tension
E3 Disfonctionnement du
codeur moteur
E4 Surchauffe du BOITIER
de CONTROLE
E5 Trouble du circuit de
freinage
E6 Verrouillage du rotor
E7 Faible pression d'air
E8 Surcharge de couple
E9 Interception de
communication
EA Erreur de signal de
contrôle externe
EL Moteur incompatible
EH Sur-vitesse
EE Erreur d'arrêt
d'urgence
EC Erreur de mémoire
interne
14 - 4 Surcharge de couple
AVERTISSEMENT
Si vous faites fonctionner en continu le système en condition de surcharge, même pour un court laps de
temps, le boîtier de contrôle surchauffera et des dommages pour le boîtier, le moteur et la broche sont
possibles.
Nakanishi vous recommande uniquement des opérations dans les limites de la plage "effort continu"
(lampe de charge avec 3 lampes allumées) : la tension du contrôle de charge de couple doit être
inférieure à 5 V.
Lorsque 4 (ou plus) lampes du LED de contrôle de charge (LOAD) s'allument (3 vertes et plus d'une jaune) cela signifie
qu'il y a une surcharge. Quand le moteur est en surcharge, il peut se produire les problèmes suivants :
(1) La lampe d'avertissement (WARNING) [20] clignotera.
(2) Le code d'avertissement " A3 " s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique [11].
(3) Le signal d'avertissement est envoyé à la broche No. 20 (avertissement) du connecteur externe A d'entrée / sortie
[3] OFF (ouvert).
L'opération en surcharge est considérée comme un mode d'opération à durée limitée. Le temps d'opération permit
dépend du nombre de lampes allumées sur le LED de contrôle de charge (LOAD) [12].
(1) 4 lampes du moniteur de charge (3 verte, 1 jaune) : 30 secondes.
(2) 5 lampes du moniteur de charge (3 verte, 2 jaune) : 10 secondes.
(3) 6 lampes du moniteur de charge (3 verte, 2 jaune, 1 rouge) : 5 secondes.
Lorsque le temps permis est dépassé, le moteur s'arrêtera et il se produit ce qui suit :
(1) La lampe d'erreur (ERROR) [19] s'allume.
(2) Le code d'erreur " E8 " s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique [11].
(3) La broche No. 8 (ERROR) du connecteur externe A d'entrée / sortie [3] est ON (fermé).
* Le réglage du paramètre P1 peut changer le mode de fonctionnement du signal d'erreur pour un état ouvert ou
fermé. (référez-vous au chapitre " 15 - 4 [1] P1 Réglage du mode de sortie d'erreur " à la page 40.)
Courant de moteur au dessus des limites de sécurité.
Tension de moteur au dessus des limites de sécurité.
Disfonctionnement du signal codeur ou mauvais raccordement du câble.
Surchauffe du BOITIER de CONTROLE.
Trouble avec le circuit de freinage de moteur.
Moteur bloqué pour plus de 3 secondes.
Une pression d'air inadéquate est fournie pendant plus de 4 secondes pendant
la rotation ou quand le démarrage du moteur est commandé.
Les limites du couple sont dépassées pendant trop longtemps. (se référer au
chapitre " 14 - 4 surcharge de couple " à la page 35.)
Intercepte la communication avec le SELECTEUR
(uniquement si le BOITIER de CONTROLE est connecté au SELECTEUR.)
・ Quand le mode de contrôle est en AUTO, le signal de commande de
contrôle est ON (fermé) avant que l'interrupteur principal [9] soit mis sur ON.
・ Quand le mode de contrôle est en AUTO, l'erreur de commande est
annulée sans arrêter le signal de contrôle OFF(ouvert).
Un moteur non reconnu est connecté au BOITIER de CONTROLE.
La vitesse de rotation est supérieure aux capacités du moteur.
Activée quand le signal d'arrêt d'urgence est OFF (ouvert) ou quand, en
rotation, un arrêt d'urgence s'est produit par signal d'arrêt d'urgence OFF
(ouvert).
Problème de mémoire interne (EEPROM).
35/48 35/48
Trouble