AUMA AC 01.2/ACExC 01.2 Manuel page 139

Commande de servomoteur
AC 01.2/ACExC 01.2
DISTANCE non disponible et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l écran
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Interlock
Interlock by-pass
PVST actif
1)
Fonction SIL activée
1) Pour des commandes de servomoteur en version SIL
Tableau 26 :
Signaux individuels
Affichage sur l écran
Alarme de configurat. (Signal collectif 06)
Al val. consigne source
AI bandes mortes
Config. couple FER
Config. couple OUV
Configuration DIN 1 –
Configuration DIN 10
Config. URGENCE
Conf.profil manœuvre
Configuration FO
Config. surv. chauffage
Config. comport.panne
Config. contrôleur PID
Défaut de configuration (Signal collectif 11)
DI MCM
DI PSO
DI config. transm.pos.
DI config. paramètres
DI FQM
Configuration FUP
RMV et ferm. horaire
Erreur hydraulique (Signal collectif 12)
Défaut des phases
Ordre phases incorr.
Description/cause
Mode d'opération URGENCE est actif (signal UR-
GENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S (pa-
rallèle)
Le mode manuel est activé.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est
actif.
La fonction SIL est active.
Solution
Configurer l entrée analogique AIN 1 ou AIN 2, cf. <Entrée de la valeur consigne de position>
Vérifier le réglage du positionneur.
Vérifier le réglage des limiteurs de couple.
Vérifier le réglage des limiteurs de couple.
Assignation de signal pour l entrée numérique spécifiée (DIN 1 – DIN 10) est incorrecte.
Reconfigurer l entrée numérique.
Vérifier la configuration.
Vérifier la configuration.
Vérifier la configuration.
Vérifier la configuration.
Vérifier la configuration.
Vérifier la configuration.
Vérifier l'équipement HW/le numéro d article MCM
Vérifier l'équipement HW/le numéro d article PSO
Vérifier l'équipement HW/le numéro d article transmetteur de position
Vérifier le paramètre du transmetteur de position.
La configuration est invalide pour FQM (fail safe - sécurité positive).
La configuration est invalide pour le plan fonctionnel.
Vérifier la configuration.
Vanne multivoies et fermeture en sens horaire.
Lors de la connexion à un réseau triphasé et l'alimentation interne de l'électronique de 24 V DC :
Perte de la phase 2.
Lors de la connexion à un réseau triphasé ou monophasé AC et l'alimentation interne de l'électronique
de 24 V DC : Perte d'une des phases L1, L2 ou L3.
Tester/connecter les phases.
La séquence de connexion des conducteurs extérieurs L1, L2 et L3 est incorrecte.
Uniquement lors d'une connexion à un réseau triphasé.
Corriger la séquence des conducteurs extérieurs L1, l2 et L3 en échangeant deux phases.
Elimination des défauts
Solution
Déterminer la cause pour le signal d'URGENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'URGENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de la va-
nne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction PVST.
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