Table des Matières
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Connexion des voies ferrées
Pour éviter des pertes de potentiel sur l'installation, il faut veiller à ce que les éclis-
ses de liaison des rails soient toujours parfaitement adaptées. Une nouvelle alimen-
tation électrique est conseillée tous les 2 à 3 m au moyen des griffes d'alimentation
5654. L'utilisation des étriers de maintien 56031 sur des réseaux temporaires permet
de réduire également les pertes de courant.
Franchissement des côtes
Contrairement à l'original, la maquette est également en mesure de franchir des côtes
assez importantes. En temps normal, une côte devrait être de l'ordre de 3% maximum.
A l'extrême limite, 5% sont envisageables avec une puissance du train réduite en con-
séquence. Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis. La différence
de pente entre deux éléments de voie d'au moins 300 mm de longueur doit être de 1 à
1,5% maximum.
Circulation sur voies et aiguillages en courbe
En cas de configuration d'aiguillages défavorable, le chasse-pierres peut éventuel-
lement heurter le capot d'un moteur d'aiguillage. Dans ce cas, installez le moteur
d'aiguillage de l'autre côté de celui-ci.
Attention:
Lors de la première mise en route de la locomotive sur votre réseau ferroviaire, il
est conseillé de faire rouler le modèle réduit à basse vitesse et avec prudence sur
l'ensemble des voies. Veillez à ce que la locomotive ne heurte aucun objet sur le
réseau ou y reste immobilisée.
Cette locomotive ne peut emprunter que des courbes d'un rayon minimal de 1020 mm.
L'attelage à vis monté sur le devant de la locomotive ne peut servir que pour accoupler des
wagons en vitrine. Plus grand est le rayon d'inscription en courbe, plus réaliste est l'aspect
de la locomotive sur le réseau. Outre l'avantage optique obtenu avec des voies à grand
rayon de courbure, on bénéficie évidemment d'une moindre usure des roues et de la voie.
Un réseau en forme de cercle composé uniquement de rails courbes d'un rayon de 1020 mm
représente par conséquent la contrainte la plus forte pour le matériel.
La condition de base pour une exploitation comportant une usure minimale et un bon
contact électrique est un nettoyage régulier des voiesdu réseau. Pour ce faire, n'utilisez
pas d'agents de nettoyage agressifs. L'utilisation d'un spray de nettoyage pour compo-
sants électroniques peut améliorer la sécurité d'exploitation.
Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud
Aansluiting van de sporen
Om spanningsverlies op de modelbaan te voorkomen moeten de raillassen altijd
goed op elkaar aansluiten. Om de 2 à 3 meter moet de voeding opnieuw op de rails
gezet worden. Daarbij zijn de aansluitklemmen 5654 aan te raden. Het gebruik van
de railklemmen 56031 bij tijdelijk opgebouwde modelbanen vermindert eveneens het
spanningsverlies.
Berijden van hellingen
In tegenstelling tot het grote voorbeeld kunnen met een modelbaan ook grotere
hellingen bereden worden. Normaal moet een helling maximaal 3 procent zijn. In
extreme gevallen is maximaal 5 procent mogelijk, maar dan moet rekening gehouden
worden met een evenredig verlies aan vermogen. Het begin en het einde van de
helling moeten altijd gerond worden. Het verschil in de helling tussen twee tenminste
300 mm lange railstukken mag maximaal 1 à 1,5 procent bedragen.
Rijden op gebogen rails en wissels
Bij een ongunstige constellatie kunnen de baanruimers van de locomotieven even-
tueel met de stelknop op de wisselaandrijving in aanraking komen. Monteer in dat
geval de wisselaandrijving aan de andere kant van het wissel.
Voorzichtig:
bij de eerste rit op uw baan dient u langzaam en voorzichtig de hele baan af te rijden.
Let er daarbij op dat de locomotief geen voorwerpen op uw baan raakt of daarachter
blijft hangen.
Deze loc rijdt alleen op gebogen rails met een radius groter of gelijk aan 1020 mm.
De aan de voorzijde gemonteerde schroefkoppeling is alleen voor het aankoppelen
van wagens in de vitrine geschikt. Hoe groter de gekozen minimale radius is, des te
voorbeeldgetrouwer is het verschijningsbeeld van de locomotief op de baan. Naast
het optische voordeel ontstaat er bij grotere radiussen ook minder slijtage aan loco-
motief en rails. De grootste belasting voor het materiaal is daarom een cirkelvormige
baan van uitsluitend gebogen rails met een radius van 1020 mm.
Een basisvoorwaarde voor het voorkomen van contactproblemen en overmatige
slijtage is, het regelmatig reinigen van de spoorbaan. Gebruik hiervoor geen scherpe
reinigingsmiddelen. Door het gebruik van contactspray, verkrijgbaar in de elektronica-
winkel, kan de bedrijfszekerheid verhoogd worden.
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