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Système ABS
Le système d'antiblocage des roues de
Yamaha fait appel à un contrôle électroni-
que agissant indépendamment sur la roue
avant et arrière.
Utiliser les freins avec système ABS
comme des freins traditionnels. Si le sys-
tème ABS est activé, des vibrations peu-
vent se faire ressentir au levier de frein ou à
la pédale de frein. Dans ce cas, continuer à
utiliser les freins et laisser le système ABS
fonctionner ; ne pas "pomper" sur les freins
au risque de réduire l'efficacité de freinage.
AVERTISSEMENT
Toujours conserver une distance suffi-
sante par rapport au véhicule qui pré-
cède et de s'adapter à la vitesse du trafic
même avec un système ABS.
Le système ABS est plus efficace
sur des distances de freinage plus
longues.
Sur certaines surfaces (routes acci-
dentées ou recouvertes de gra-
viers), un véhicule équipé du sys-
tème
ABS
peut
requérir
distance de freinage plus longue
qu'un véhicule sans système ABS.
Le système ABS est contrôlé par un bloc
FAU63040
de commande électronique (ECU). En cas
de panne du système, le freinage se fait de
façon conventionnelle.
N.B.
Le système ABS effectue un test
d'auto-diagnostic à chaque fois que le
véhicule démarre lorsque la clé de
contact est tournée à la position "ON"
et que la vitesse atteint une vitesse de
10 km/h (6 mi/h). Durant ce test, un
"claquement" est audible dans le mo-
dulateur de pression et une vibration
est ressentie au niveau du levier ou de
FWA16051
la pédale de frein dès qu'ils sont ac-
tionnés. Ces phénomènes sont donc
normaux et n'indiquent pas une dé-
faillance.
Ce système ABS dispose d'un mode
de test produisant des vibrations au
levier ou à la pédale de frein lorsque le
système fonctionne. Des outils spé-
ciaux sont toutefois nécessaires. Il
convient donc de s'adresser à un con-
cessionnaire Yamaha.
une
COMMANDES ET INSTRUMENTS
ATTENTION
Veiller à ne pas endommager le capteur
de roue ou son rotor ; dans le cas con-
traire, l'ABS subira des dysfonctionne-
ments.
1. Capteur de roue avant
2. Rotor de capteur de roue avant
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FCA20100
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