Service De Contrôle Des Émissions; Calendrier D'entretien; Système D'injection Électronique (Efi); Carburateur Et Régime Moteur - Vanguard 540000 Manuel D'utilisation

Remarque : Pour démarrer le moteur ayant une conduite d'alimentation de carburant à
sec (premier démarrage ou après avoir consommé tout le carburant) plus de révolutions
de lancement avec l'étrangleur appliqué seront requises. Ceci permettra l'amorçage de
la pompe d'alimentation.
6. Pousser le commutateur d'arrêt (D, Figure 7, le cas échéant), à la position « ON ».
7. Mettre le commutateur à clé (E, Figure 7) à la position de de marche ou de
démarrage « ON ou START ».
8. Si le moteur se met en marche puis s'arrête, déplacer la manette de l'étrangleur
(C, Figure 7) à la position « OPEN » (ouvert) pour démarrer le moteur.
AVIS Pour prolonger la durée de vie du démarreur, utiliser des cycles de
démarrage courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute entre les cycles de
démarrage.
9. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, déplacer la commande d'étrangleur
(C, Figure 7) à la position « OPEN » (OUVERT).
Remarque : Si après plusieurs tentatives le moteur ne démarre pas, communiquez
avec votre dépositaire local ou visitez le site VanguardEngines.com ou composez le
1-800-999-9333 (aux États-Unis).
Arrêt du moteur
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la
mort.
• Ne pas étrangler le carburateur, le cas échéant, pour arrêter le moteur.
1. Commutateur d'arrêt (le cas échéant) : Mettre le commutateur d'arrêt (D, Figure
7) en position « OFF ».
Commutateur à clé (le cas échéant) : Avec la manette des gaz en position de
vitesse lente (SLOW), tourner la clé de contact (E, Figure 7) à la position « OFF ».
Retirer la clé et la garder la clé dans un endroit sécuritaire hors de la portée des
enfants.
2. Après l'arrêt du moteur, tourner le robinet de carburant (A, Figure 7, le cas
échéant), à la position « CLOSED ».
Entretien
AVIS Si le moteur est basculé pendant l'entretien, le réservoir de carburant doit être
vidé et le côté où se trouve la bougie doit être en haut. Si le réservoir de carburant
n'est pas vide et si le moteur est basculé dans toute autre direction, il sera peut-être
difficile de le faire démarrer par suite d'huile ou de carburant contaminant le filtre à air
et/ou la bougie.
AVERTISSEMENT
S'il est nécessaire de basculer l'équipement au cours de l'entretien, le réservoir de
carburant, s'il est monté sur le moteur, doit être vidé, sinon le carburant risque de
couler et d'entraîner un incendie ou une explosion.
Nous vous recommandons de confier à un Réparateur Briggs & Stratton agréé tout
l'entretien de votre moteur et de ses pièces.
AVIS Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d'origine pour
que le moteur fonctionne correctement.
AVERTISSEMENT
Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou une décharge
électrique.
Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l'amputation ou la
lacération d'un membre.
Risque d'incendie
Avant d'effectuer des réglages ou des réparations :
• Débrancher le fil de bougie et l'attacher à bonne distance de la bougie.
• Débrancher le câble Négatif de la batterie (uniquement pour les moteurs à
démarrage électrique).
• N'utiliser que les outils corrects.
• Ne pas modifier le ressort du régulateur, les tringles ou autres pièces pour
augmenter le régime du moteur.
• Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que
les pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien,
peuvent endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.
• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur ; cela pourrait
entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.
Contrôle de l'étincelle :
• Utiliser un contrôleur homologué.
• Ne pas contrôler l'étincelle avec la bougie retirée.
Service de contrôle des émissions
L'entretien, le remplacement ou la réparation du système de contrôle des
émissions et de ses dispositifs peuvent être effectués par tout établissement de
réparations de moteur hors route ou par une personne. Cependant, pour obtenir un
service après-vente « gratuit » du contrôle des émissions, le travail doit être effectué par
un revendeur agréé de l'usine. Vous reporter aux Émissions Déclarations de contrôle.

Calendrier d'entretien

Toutes les 8 heures ou chaque jour
• Vérifier le niveau d'huile du moteur
• Nettoyer la région autour des commandes et du silencieux
Toutes les 100 heures ou 1 fois l'an
• Remplacement des bougies
• Changer l'huile du moteur
• Changement du filtre à huile (le cas échéant)
• Nettoyer ou remplacer le filtre à air
• Nettoyer le préfiltre (le cas échéant)
• Service du système d'échappement
Toutes les 250 heures
• Contrôler le dégagement de soupape. Ajuster si nécessaire.
Toutes les 400 heures ou 1 fois l'an
• Remplacer le filtre à air
2
• Remplacer le filtre à carburant
• Maintenance du système de refroidissement
• Nettoyer les ailettes du refroidisseur d'huile
Toutes les 600 heures ou 1 fois l'an
• Changement du filtre de sécurité (le cas échéant)
1
Nettoyer plus souvent si les conditions sont poussiéreuses ou s'il y a des
particules en suspension dans l'air.
2
Remplacer le filtre de sécurité intérieur (le cas échéant) à chaque trois (3)
changements du filtre à air.
Système d'injection électronique (EFI)
Le système EFI répond à la température du moteur, de son régime et de la tension de
l'accumulateur pour le démarrage et la période de réchauffement. Il n'y a aucun réglage
sur le suystème. Si des problèmes de démarrage ou de fonctionnement surviennent,
consultez un dépositaire de service autorisé Briggs & Stratton.
AVIS Assurez-vous de suivre la procédure ci-dessous sinon le système EFI
pourrait être endommagé.
• Ne jamais actionner le démarreur si les connexions des câbles de l'accumulateur
sont desserrées.
• Placez la clé de contact à la position OFF avant de déconnecter, déposer ou de
reposer l'accumulateur.
• Ne jamais tenter de démarrer le moteur avec le chargeur branché.
• Ne jamais déconnecter les câbles de l'accumulateur lorsque le moteur est en
marche.
• Pour le raccordement de l'accumulateur, connecter le câble (+) et ensuite le câble
(-).
• Pour recharger le bloc-piles, placer le contact à la position OFF et retirer le câble
(-) de sa connexion.
• Ne pas exposer le module de commande électronique à un jet d'eau direct.
Carburateur et régime moteur
Ne jamais procéder à des réglages du carburateur ou du régime moteur. Le carburateur
a été réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions.
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