Guía De Solución De Problemas - Macnaught K7/KR Mini-Lube Manuel D'instruction

UNIDAD DE BOMBA K7
PROBLEMA
La tapa de la varilla de la bomba
sube lentamente cuando no está en
uso. (No hay fugas visibles)
La tapa de la varilla salta hacia
arriba y la unidad no bombea grasa.
La tapa de la varilla se queda abajo
y la unidad no bombea grasa.
Pérdida de grasa en la parte
superior de la tuerca de fijación (7).
Pérdida de grasa en la parte inferior
de la tapa del filtro (11).
Pérdida de grasa debajo de la tuerca
de fijación (7).
PISTOLA DE GRASA KR PRESSURITE
PROBLEMA CAUSA
Pérdidas en el acoplador. a) Suciedad debajo del asiento del
rodamiento exterior (23).
Nota: El acoplador en sí no presenta
problemas.
b) El vástago de válvula (3) mantiene
fuera de su sitio el rodamiento ext-
rior (23).
La pistola tiene pérdidas en el Anillo de soporte desgastado
extremo posterior del pistón.
La pistola no expulsa grasa en a) Pistón defectuoso.
el ajuste de alta presión.
b) Juntas (25, 26) desgastadas
c) El vástago de válvula (3) se ha soltado
del pistón (8).
La pistola no expulsa grasa en a) Suciedad en el asiento de la válvula
el ajuste de alto volumen de entrada (9).
b) El control del émbolo de mando (10)
se atasca en el cuerpo (16).
Pérdidas en la varilla Junta tórica (15) dañada.
impulsora del cuerpo de
control
F) Pérdidas en la junta Juntas (18, 32) desgastadas.
giratoria.
La pistola es demasiado lenta a) Es posible que los muelles (2 o 4)
o difícil de usar en el ajuste de se hayan soltado.
alto volumen.
b) La grasa es demasiado espesa.
c) Compresión excesiva en el muelle
de salida (22).
KM228 Issue10 © 2017
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA
a) Suciedad acumulada entre el rodamiento de entrada
(28) y el pistón (10).
b) La junta tórica del pistón (27) es defectuosa o está
desgastada.
a) Bloqueo de aire producido por lo siguiente:
i) Abolladura en el recipiente.
ii) Junta tórica del impulsor dañada (23).
b) Recipiente de grasa vacío.
c) Conjunto de la válvula de retención (21) defectuoso.
a) La grasa es demasiado espesa.
b) El filtro (13) está bloqueado.
La junta tórica del casquillo (6) y la arandela de apoyo
(5) están dañadas.
Junta tórica (14) dañada.
a) Suciedad debajo de la tuerca de fijación (7)
b) Arandela estanca dañada (8)
SOLUCIÓN
a) Desenrosque la tuerca de fijación (7) y extraiga el conjunto.
Limpie el rodamiento (28) y el pistón (10)
b) Sustituya la junta tórica del pistón (27).
a)
i) Repare la abolladura o incline el impulsor (22) debajo de la
abolladura.
ii) Sustituya la junta tórica del impulsor (23).
b) Cambie el recipiente o rellene el recipiente antiguo.
c) Sustituya con un nuevo conjunto de válvula de retención.
a) Use grasa con una consistencia de hasta NLGI N.º 2 o más
líquida.
b) Desenrosque la tuerca de fijación (7) y extraiga el conjunto.
Con un destornillador plano, haga palanca para sacar la tapa del
filtro (11). Limpie o sustituya el filtro (13).
Desenrosque la tuerca de fijación (7) y extraiga el conjunto.
Sujete el pistón (10) y afloje la tuerca (29) presionando contra el
muelle (2) en la tuerca de fijación (7); suelte con cuidado la
tuerca (29). Sustituya la junta tórica (6) y la arandela de apoyo
(5). Cuando vuelva a montar, sujete el pistón (10) cuando
coloque el pasador (9) en la posición inicial. Asegúrese de que el
extremo plano del muelle (2) se ajusta en la tapa (1).
Desenrosque la tuerca de fijación (7) y extraiga el conjunto. Con
un destornillador plano, haga palanca para sacar la tapa del filtro
(11). Sustituya la junta tórica (14).
a) Suelte y limpie las superficies.
b) Sustituya la arandela estanca (8)
SOLUCIÓN
a)Extraiga el tubo de extensión (28), el tornillo de sujeción del muelle (21), el
muelle (22) y el rodamiento (23). Limpie el asiento y vuelva a colocar el
rodamiento, el muelle y el tornillo de sujeción del muelle (no hasta el fondo).
Cebe la bomba y coloque el tornillo de sujeción del muelle hasta que no haya
pérdidas de grasa. Enrosque dos vueltas adicionales completas. Vuelve a
montar el tubo de extensión.
Nota: Si aún hay pérdidas del acoplador, sustituya el conjunto completo del
cuerpo de salida.
Cuando vuelva a instalar el cuerpo de salida (24), mantenga el gatillo (29) en la
posición cerrada. Alinee correctamente la arandela de apoyo y la junta tórica
cuando las introduzca en el pistón.
b) Sustituya el conjunto de pistón completo.
Sustituya el conjunto de pistón.
a) Sustituya el conjunto de pistón.
b) Sustituya las juntas (25, 26) en el cuerpo exterior.
c) Sustituya el conjunto de pistón.
a) Extraiga el cuerpo de control (16), saque el asiento de válvula (9), la junta
tórica (14), el rodamiento (13) y el muelle (12). Limpie las piezas y vuelva a
montarlas en el orden correcto.
b) Sustituya el conjunto completo del cuerpo de control.
Extraiga el cuerpo de control y sustituya las piezas desgastadas o dañadas.
Sustituya las juntas giratorias.
a) Instale el kit de servicio KR-1K.
b) Cambia a grasa NLGI N.º 2 o más fluida.
c) Reajuste el tornillo de sujeción del muelle (véase la sección A - a) en la guía
de solución de problemas) o sustituya el conjunto del cuerpo exterior.
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