Guide De Diagnostic Des Pannes - Macnaught K7/KR Mini-Lube Manuel D'instruction

POMPE K7
PANNE
Le chapeau de la tige de piston
remonte lentement lorsque la
pompe n'est pas en service. (Pas
de fuites visibles)
Le chapeau de la tige de piston
rebondit et l'appareil ne débite
pas de graisse.
Le chapeau de la tige de piston
reste enfoncé mais l'appareil ne
débite pas de graisse.
La graisse fuit au sommet de
l'écrou de serrage (7).
La graisse fuit par le bas du
couvercle de la crépine (11).
La graisse fuit sous l'écrou de
serrage (7).
PISTOLET À GRAISSE KR PRESSURITE
PANNE
Le coupleur fuit.
Le pistolet fuit à l'arrière du
.
piston
Le pistolet ne délivre pas de
graisse en position Haute
pression.
Le pistolet ne délivre pas de
graisse en position Grand
volume.
Une fuite se produit au niveau
du poussoir du corps de
commande.
Le pistolet fuit au niveau du
raccord articulé.
En position grand volume, le
pistolet fonctionne trop
lentement ou difficilement.
KM228 Issue10 © 2017

GUIDE DE DIAGNOSTIC DES PANNES

CAUSE
a) Saleté piégée entre la bille d'entrée (28) et le
piston (10).
b) Joint torique de piston (27) défectueux ou usé.
a) Poche d'air due à l'une des causes suivantes :
i) Récipient ayant subi un choc
ii) Joint torique (23) de la plaque suiveuse
endommagé
b) Récipient de graisse vide.
c) Ensemble clapet de pied (21) défectueux.
a) Viscosité de la graisse trop grande.
b) Crépine (13) bouchée.
Joint torique de presse-étoupe (6) et rondelle
d'appui (5) endommagés.
Joint torique (14) endommagé.
a) Saleté sous l'écrou de serrage (7).
b) Rondelle d'étanchéité (8) endommagée.
CAUSE
a) Saleté sous le siège de la bille de
sorti (23).
Remarque : le coupleur proprement dit
ne présente aucun problème.
b) La tige du clapet (3) retient la bille de
so (23) écartée de son siège.
Anneau Glyd usé.
a) Piston défectueux.
b) Joints (25, 26) usés.
c) Tige de clapet (3) détachée du pis(8). c) Remplacer l'ensemble piston.
a) Saleté sur le siège de la bille d'ent(9). a) Déposer le corps de commande (16), chasser le siège de clapet
b) Piston plongeur de commande (10)
collé dans le corps (16).
Joint torique (15) endommagé.
Joints (18, 32) usés.
a) Les ressorts (2 ou 4) peuvent s'être
affaissés.
b) Viscosité de la graisse trop grande.
c) Compression excessive sur le ressort
de sortie (22).
ACTION CORRECTIVE
a) Dévisser l'écrou de serrage (7) et retirer l'ensemble. Nettoyer la bille
(28) et le piston (10).
b) Remplacer le joint torique de piston (27).
a) i) Enlever la trace de choc du récipient ou faire passer la plaque
suiveuse (22) sous la zone déformée.
ii) Remplacer le joint torique (23) de la plaque suiveuse.
b) Remplacer le récipient de graisse par un neuf ou remplir le récipient
existant.
c) Remplacer par un ensemble clapet de pied neuf.
a) Utiliser une graisse de viscosité NLGI N° 2 ou inférieure.
b) Dévisser l'écrou de serrage (7) et retirer l'ensemble. À l'aide d'un
tournevis, soulever le couvercle de la crépine (11). Nettoyer ou remplacer
la crépine (13).
Dévisser l'écrou de serrage (7) et retirer l'ensemble. Maintenir le piston
(10) et desserrer l'écrou (29) en bloquant le ressort (2) sur l'écrou de
serrage (7), puis défaire prudemment l'écrou (29).
Remplacer le joint torique (6) et la rondelle d'appui (5). Pour le remontage,
soutenir le piston (10) en engageant la goupille (9) dans son logement.
Veiller à ce que l'extrémité plane du ressort (2) se loge dans le chapeau
(1).
Dévisser l'écrou de serrage (7) et retirer l'ensemble. À l'aide d'un
tournevis, soulever le couvercle de la crépine (11). Remplacer le joint
torique (14).
a) Dévisser et nettoyer les surfaces.
b) Remplacer la rondelle d'étanchéité (8).
ACTION CORRECTIVE
a) Déposer le tube prolongateur (28), la vis de retenue du ressort
(21), le ressort (22) et la bille (23).Nettoyer le siège et remettre en
place la bille, le ressort et la vis de retenue du ressort (sans la
serrer à fond). Amorcer la pompe et serrer la vis de retenue du
ressort jusqu'à ce que la fuite de graisse cesse. Serrer ensuite la
vis de 2 tours complets supplémentaires. Remonter le tube
prolongateur.
Remarque : si le coupleur présente toujours une fuite, remplacer le
corps de sortie complet.
Lors du remontage du corps de sortie (24) maintenir la poignée
(29) en position fermée. Faire en sorte que la rondelle d'appui et le
joint torique se logent à l'équerre sur le piston.
b) Remplacer l'ensemble piston complet.
Remplacer l'ensemble piston.
a) Remplacer l'ensemble piston.
b) Remplacer les joints (25, 26) dans le corps de sortie
(9), le joint torique (14), la bille (13) et le ressort (12). Nettoyer les
pièces et les remettre en place dans le bon ordre.
b) Remettre en place le corps de commande.
Déposer le corps de commande et remplacer les pièces usées ou
endommagées.
Remettre en place le corps de commande.
a) Poser le kit de remise en état KR-1K.
b) Passer à une graisse de viscosité NLGI N° 2 ou inférieure.
c) Régler la vis de retenue de ressort (voir le point A - a) du guide
de diagnostic des pannes) ou remplacer l'ensemble corps de sortie.
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