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8-2-2 Surveillance du moteur
8-2-3 Régime de rotation du moteur
Sur route, le régime moteur se régule automatiquement en fonction de la
vitesse souhaitée et de la puissance absorbée sans dépasser 1800tr/mn.
Au travail, pour une programmation de vitesse par exemple à 14 km/h, la
priorité sera de stabiliser la vitesse choisie, le régime de rotation du moteur
variera automatiquement selon le besoin de puissance pour maintenir la
vitesse et la dose de pulvéri-sation sélectionnées (gain de 11 litres à
l'heure). Lors des opérations statiques de remplissage exigeant peu de
puissance, le régime moteur est maintenu le plus bas possible.
8-2-4 Problème au démarrage du moteur
Voir tableau des incidents du manuel DEUTZ et pages pannes et remèdes
8-3 Arrêt du moteur
- Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de
l'accélérer.
- Ramener la clé de démarrage d'un cran,
8-4 Consignes de sécurité
- Arrêter le moteur avant d'intervenir sur celui-ci
- Avant de démarrer le moteur s'assurer qu'aucune personne ne se trouve à proximité de celui-ci
- Pour le contrôle de l'électrolyte de batteries se munir de gants et lunettes.
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QUAND LE MOTEUR TOURNE
Les contrôles permanents de la pression d'huile moteur Rep.14,
de la température d'eau Rep13 , de la température d'huile hydrau-
lique Rep.11 et de la pression de gavage Rep.12 se font sur les
cadrans liés à ces fonctions sur la page de travail.En fonctionne-
ment normal l'indicateur doit se trouver dans la zone verte.
Dans le cas d'un fonctionnement anormal l'indicateur sera dans la
zone rouge et un message d'erreur lié au problème apparait sur
l'écran .
Arrêter le moteur thermique
Risque d'endommagement !
Pour éviter tout endommagement des modules de
commande électroniques, tous les branchements
à la prise doivent être coupés avant d'entreprendre les
travaux de soudure à électrode.
Tous les calculateurs doivent être débranchés.
Manuel H 40 2016
07-03
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