Volvo Penta 3863124 Instructions De Montage page 38

iniziare a lampeggiare di nuovo. Il limite
superiore di trim è ora impostato.
4. Impostazione del limite di stop superiore del
tilt: Regolare la trasmissione da 38 a 51 mm
dalla posizione massima di tilt, in base alla
presenza o meno di una piattaforma di poppa o
altre strutture che la trasmissione non deve
toccare. Premere entrambi i pulsanti PB-A e PB-
B contemporaneamente e tenerli premuti per 4
secondi. La spia ROSSA TILT HIGH deve
accendersi e poi spegnersi. Quando i pulsanti
PB-A e PB-B vengono rilasciati, tutte e tre le spie
devono iniziare a lampeggiare di nuovo. Il limite
superiore di tilt è ora impostato. Tutti i nuovi limiti
di trim/tilt sono ora impostati.
5. Taratura dello strumento di trim: Girare
l'interruttore GAGE SEL. dalla posizione "0" alla
posizione adeguata in base alla selezione
elencata di seguito. A questo punto tutte le spie
devono spegnersi e rimanere spente.
0 Solo impostazione/taratura
1 Volvo Penta (cod. art. 3851788) VDO (cod.
art. 01-210-415)
2 Volvo Penta Kit (cod. art. 857449) VDO
(cod. art. X-19-270-3123) VDO "Vanguard"
(cod. art. 1-275-810-136A)
3 OMC SysteMatched™ (cod. art. 175054,
175484, 175616, 175852, 175546, 174748,
175648) Faria (cod. art. GP9318B)*
4 Teleflex (cod. art. 20742 & 58031)
Medallion (cod. art. SIK-140-30W Rev. A,
SIK-112-30W, Rev. A)
5 Faria (cod. art. GP9374D)*
6-7Non Utilizzati
* Richiede la taratura SCALE ADJ.
6. Impostazione strumento trim alla gamma più
bassa: Portare la trasmissione nella posizione
più bassa possibile premendo
contemporaneamente il pulsante override e il
pulsante di trim inferiore, tenendoli premuti
finquando la trasmissione cessa il movimento.
Regolare la manopola SCALE ADJ. sulla scatola
del trim finquando l'indicatore dello strumento di
trim è in fondo alla scala del quadrante.
PERICOLO:
Facendo funzionare la trasmissione sterndrive a
regimi superiori ai 1500 g/min fuori dai limiti
trim (i limiti trim della DuoProp
può causare un comportamento imprevedibile
della barca, con conseguente perdita di control-
lo e danni alla trasmissione e alle eliche.
NOTA: Non far funzionare mai il motore con la
trasmissione sollevata ad un angolo di tilt
di 30° o superiore, perché ciò comporta
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CONTROLLI PER LA RISOLUZIONE
PROBLEMI
1.
2.
Nota
3.
®
sono -2° to +5°),
danni alla trasmissione.
Funzioni trim/tilt e interruttore override:
a. La spia VERDE segue il TRIM DOWN
SWITCH. Chiudendo l'interruttore trim
down, la spia verde si accende.
b. La spia GIALLA segue il TRIM UP
SWITCH. Chiudendo l'interruttore trim up,
la spia gialla si accende.
c. La spia ROSSA segue il OVERRIDE
SWITCH. Chiudendo l'interruttore
override, la spia rossa si accende.
Sensore trim e cablaggio relativo:
a. Se il sensore trim montato nello specchio
di poppa è seriamente fuori registro, rotto
o con un cavo difettoso, l'indicatore dello
strumento di trim mostra valori eccessivi
fino a che il guasto non sia riparato.
b. Usare l'interruttore override per permettere
al trim della trasmissione di andare più in
basso possibile, fino a raggiungere il
fermo meccanico. Con la trasmissione più
bassa possibile, controllare la resistenza
fra i pin "A" e "C" (entrambi fili neri)
usando un tester digitale: la lettura
dovrebbe essere 11 ohms.
bene! L'indicatore dello strumento di
trim dovrebbe oscillare ripetutamente fra
valori alti e bassi se il sensore registra
meno di 11 ohm nella posizione più bassa
possibile della trasmissione.
c. Ricontrollare che tutte le connessioni
elettriche siano ben collegate.
Basso voltaggio della batteria:
a. Se il voltaggio della batteria scende sotto
i 10.5 volts, l'indicatore dello strumento di
trim va sui valori alti finquando la tensione
non risale sopra i 10.5 volt.
b. Usare l'interruttore override per consentire
il trim/tilt della trasmissione. Se il
voltaggio della batteria scende sotto gli
8.5 volts, il modulo del limitatore di trim si
spegne e non permette l'operazione di
trim/tilt.