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2.
Mettez les gaz, ne tournez pas le volant, et observez la façon dont le
véhicule peut maintenir une ligne droite à vitesse élevée.
• Si le véhicule n'apporte pas assez de corrections à la direction pour
maintenir une ligne droite, augmentez le gain de direction.
• Si le véhicule fait des queues de poisson à cause d'un patinage,
augmentez le gain des gaz.
• Si le véhicule tremble (oscille), réduisez le gain de direction.Les valeu-
rs de gain maximales qui empêchent les oscillations à grande vitesse
ne doivent pas être dépassées.
3.
Pilotez le véhicule en prenant des virages accélérés, et observez ses
réponses.
• Si le véhicule ralentit en prenant un virage, réduisez le gain des gaz.
• Pour permettre au véhicule de déraper plus avec un patinage intentio-
nnel, réduisez le gain des gaz.
• Pour améliorer la traction sur terrain glissant, augmentez le gain des
gaz.
• Si le véhicule ne tourne pas, augmentez la priorité.
• Si le véhicule patine, il y a deux options d'ajustement à envisager ;
1. Augmenter le gain des gaz permettra de corriger un patinage
indésirable lorsque le véhicule pivote de manière excessive.
2. Réduire la priorité donnera au récepteur plus d'autorité pour
corriger le survirage.
ASTUCES GÉNÉRALES SUR L'AJUSTEMENT
Pour les pilotes novices, des conditions plus irrégulières et les véhicules
excessivement puissants, plus de gain sera utile.
Pour les terrains avec plus de prise et des vitesses plus élevées, l'ajustement
entraînera des valeurs de gain de direction plus basses.
CHANGER LA TENSION DE LA BATTERIE
Si la tension est augmentée, le réglage maximal de gain de direction devra être
réduit.
En même temps, lorsque vous augmentez la tension, un gain des gaz augmen-
té permettra de gérer le supplément de puissance.
Par exemple : Si un camion réglé pour 2 S passe à 3 S, le camion peut osciller
à des vitesses élevées à 3 S, ce qui nécessite une réduction du gain de directi-
on. Le gain des gaz aura un effet plus important à 3 S, donc une augmentation
du gain des gaz peut être bénéfique.
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