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les vannes de coupure de combustible principales ma-
nuelles et ouvrir l'interrupteur principal. Si l'allumage ne
se fait pas en douceur, la taille de la flamme de
veilleuse est trop petite.
12. Fermer l'interrupteur principal pour relancer le brûleur et
arrêter la séquence à la période PILOT en utilisant
l'interrupteur de Marche/Test.
13. Augmenter la taille de la flamme de veilleuse en aug-
mentant son débit de combustible jusqu'à obtention
d'une flamme principale régulière.
14. Repositionner le tube de visualisation du détecteur de
flamme ou utiliser les orifices jusqu'à ce que la tension
de signal de la flamme de veilleuse soit comprise entre
1,25 et 1,50 V c.c.
15. Lorsque le brûleur principal s'allume fiablement avec la
veilleuse au réglage minimum, débrancher le
manomètre (ou la jauge de pression) et augmenter le
débit de gaz de la veilleuse au réglage recommandé par
le fabricant que l'équipement.
16. S'ils ont été utilisés, retirer les cavaliers des bornes de
la plaque de raccordement, des limiteurs/commandes
et des interrupteurs.
17. Lancer un nouveau cycle pour vérifier que le système
fonctionne normalement.
18. Remettre le système en état de fonctionnement normal.
TEST D'INTERFÉRENCE DE
L'ALLUMAGE (TOUTES ÉLECTRODES
DE FLAMME)
Les interférences de l'allumage peuvent réduire ou augmenter
le signal de flamme. Si le signal de flamme est trop réduit, une
coupure de sécurité a lieu. S'il est augmenté, la DEL Flamme
peut s'allumer lorsque le signal de flamme réel est inférieur à
la valeur acceptable minimum.
Démarrer le brûleur et mesurer le signal de flamme avec
l'allumage et la veilleuse (ou brûleur principal) allumés, puis
ensuite avec la veilleuse (ou le brûleur principal) seule
allumée. Toute différence importante (supérieure à 0,5 V c.c.)
indique une interférence de l'allumage.
Pour éliminer l'interférence de l'allumage
1. S'assurer que la zone de terre est suffisante.
2. S'assurer que l'électrode d'allumage et l'électrode de
flamme sont de part et d'autre de la zone de terre.
3. Vérifier l'écartement de l'électrode d'allumage :
a. Systèmes de 6 000 V -1,6 à 2,4 mm (1/16 à 3/32
po).
b. Systèmes de 10 000 V-3,2 mm (1/8 po).
4. S'assurer que les fils de l'électrode de flamme et de
l'électrode d'allumage ne sont pas trop près l'un de
l'autre.
5. Remplacer tout fil abîmé.
6. Si le problème ne peut pas être éliminé, considérer le
remplacement du système par un système de détection
de flamme aux ultraviolets.
MODULES DE RELAIS R7120M SÉRIE 7800
Test de saturation de l'élément réfractaire
chaud (tous les détecteurs à infrarouge)
Démarrer le brûleur et surveiller le signal de flamme durant la
période de chauffage. Une réduction de la puissance du
signal alors que l'élément réfractaire se réchauffe indique une
saturation de l'élément réfractaire chaud. Si la saturation est
extrême, le signal de flamme chute en dessous de 1,25 V c.c.
et le système s'éteint comme si une défaillance de la flamme
avait eu lieu.
Si une saturation de l'élément réfractaire chaud a lieu, elle doit être
corrigée. Ajouter une plaque à orifice devant la cellule pour réduire
la zone de visualisation, allonger le tube de visualisation ou réduire
son diamètre. Continuer les réglages jusqu'à ce que la condition
soit éliminée.
Test de détection d'un élément réfractaire
chaud (rectification des détecteurs
photoélectroniques, à infrarouge et à
ultraviolets)
Cette condition peut retarder la réponse à une défaillance de
flamme et peut aussi empêcher le système de se relancer si
un élément réfractaire chaud est détecté.
Les détecteurs à infrarouge (sulfure de plomb) peuvent
répondre aux infrarouges émis par un élément réfractaire
chaud, même si ce dernier a visiblement cessé de luire. La
radiation infrarouge d'un élément réfractaire chaud est
régulière, mais celle d'une flamme papillote. Le système de
détection à infrarouge ne répond qu'à une radiation infrarouge
qui papillote et peut rejeter le signal régulier d'un élément
réfractaire chaud. Le signal régulier d'un élément réfractaire
peut fluctuer s'il est réfléchi, courbé ou bloqué par de la fumée
ou de la brume de combustible dans la chambre de
combustion. Faire attention lorsqu'un système à infrarouge
est utilisé pour vérifier sa réponse à la flamme uniquement.
Le détecteur à ultraviolet peut répondre à un élément
réfractaire chaud supérieur à 1 371 °C (2 300 °F).
1. Actionner le brûleur jusqu'à ce que l'élément réfractaire
atteigne sa température maximale (infrarouge unique-
ment). Si l'installation a un brûleur multi-combustible,
brûler le combustible le plus enclin à réfléchir, courber
ou obscurcir la radiation infrarouge régulière de l'élé-
ment réfractaire chaud.
2. Lorsque la température maximale de l'élément réfractaire
est atteinte, fermer toutes les vannes de combustible
manuelles ou ouvrir les circuits électriques de toutes les
vannes de combustible automatiques.
3. Observer à quel moment la DEL Flamme ou la flamme
du brûleur s'éteint. Si cela prend plus de trois secondes,
le détecteur à infrarouge détecte l'élément réfractaire
chaud.
4. Interrompre immédiatement le cycle de combustion.
Réduire le point de consigne du régulateur ou régler le
sélecteur de combustible sur Arrêt. Ne pas ouvrir l'inter-
rupteur principal.
REMARQUE : Certains brûleurs continuent à purger les con-
duites de mazout entre les vannes et les buses
même lorsque les vannes de combustible sont
fermées. L'interruption du cycle de combustion
(au lieu d'ouvrir l'interrupteur principal) permet
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