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Mod/Nom
Mode Pilot.
Mot. s. Voie 1
Empennage
AL/Volets
... et si les ailerons doivent pouvoir être relevés avec
le manche de commande V1, il faudra régler dans la
ligne « AF
AL » (aérofreins
ailerons) une valeur
correspondante :
Différ. AL
0%
AL
DI
0%
AF
PR
0%
AF
AL
0%
PR
AL
0%
En principe, la même chose est vraie si vous choisissez
« 2AL 2VL » dans la ligne « AF
VOL ». Néanmoins
la valeur réglée sera telle que si vous actionnez le man-
che de commande des aérofreins, les volets s'abaissent
au maximum. Veillez impérativement à ce que les servos
ne se mettent pas en butée, mécaniquement. Dans la
ligne « TRAVEL- » ou « TRAVEL+ » de la page « RX-
SERVO » du menu « Télémétrie » réglez, si nécessaire,
les butées (pour limiter la course) des servos concernés.
Si les ailerons, comme décrit précédemment, sont utilisé
comme aérofreins, en les relevant ou même utilisé en
confi guration Butterfl y, il faut toujours enregistrer une
valeur sous « Réd.-Diff. » (voir page 95) – avec 100%,
vous serez toujours du bon coté de la barrière !
Grâce a cet enregistrement, uniquement lorsque vous
bougez le manche de commande des aérofreins, le
différentiel aux ailerons est masqué pour pouvoir aug-
menter le débattement des ailerons relevés vers le bas
1
pour améliorer l'effi cacité de ces derniers.
aucun
Si l'aile, en plus des deux servos de commande des
nor mal
ailerons et également équipée de deux servos de
2AL
commande de volets, il faut faire appel à l'option « AL
VL » (Ailerons
débattement des ailerons sur les volets – le débatte-
ment des volets ne devrait cependant pas être supérieur
à 50% de celui des ailerons.
Remarque :
–––
Si vous n'avez monté qu'un seul servo de commande
–––
pour les volets, laissez ce mixage à 0%.
–––
Le mixage « VL
–––
sens inverse. Selon le modèle, des valeurs entre 50%
–––
et 100% paraissent ici raisonnables. Les volets sont
commandé par un élément de commande ou interrup-
teur attribué à la voie « E6 ». De préférence, une des
boutons proportionnels CTRL 7 ou 8.
Remarque :
Pour pouvoir positionner avec précision les volets avec
l'élément de commande choisi, il faut impérativement ré-
duire la « course » de celui-ci dans le menu « Réglages
des éléments de commande » à environ 25%.
Les autres options du menu « Mixages ailes » sont
destinées à affi ner davantage encore les réglages
notamment pour des ailes avec plusieurs gouvernes, et
ne nécessitent pas d'explications particulières.
Si tous ces réglages spécifi ques au modèle ont été
réalisés, il faut maintenant penser au premier vol. Mais
avant tout, il faut faire des essais au sol, c'est-à-dire vé-
rifi er encore une fois tous les réglages avant de décoller.
Volets) pour la transmission du
AL » ( Volets
Ailerons) agit en
Exemples de programmation : Modèle à voilure fi xe
Une erreur dans la programmation peut non seulement
conduire à la destruction du modèle ! Si vous avez un
doute, renseignez-vous auprès d'un pilote expérimenté.
Si pendant les essais, vous constatez que l'effi cacité de
l'une ou l'autre des gouvernes ne correspond à votre
style de pilotage, il faut réduire ou augmenter tel ou tel
débattement, vous pouvez faire ces corrections dans le
menu ...
"D/R Expo"
AL
122%
+11%
PR
111%
+22%
DI
100%
0%
DUAL EXPO
... pour les adapter à vos convenances et habitudes
personnelles.
Avec Dual Rate, vous réglez l'effi cacité au niveau du
manche de commande, voir page 84. Si par contre les
débattements maxi sont corrects, cependant les réac-
tions autour du neutre trop vives pour un pilotage fi n,
alors il faut, en plus, utiliser la fonction « Exponentiel ».
Si un interrupteur externe est attribué, on peut, même
en plein vol, basculer entre deux réglages Dual Rate /
Expo.
(page 84)
3
3
–––
151
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