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T.A. MJ
DEFAUT POTENTIOMERE
Le rétro-contact est intégré au potentiomètre de
charge.
Le boîtier électronique donne l'information dé-
faut du potentiomètre de charge.
Une anomalie au niveau du potentiomètre se
traduit par des seuils de passage fixes indépen-
dants de la position de la pédale d'accélérateur.
1 ‰ 2 Ê 1
38
25
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
958
Boîte de contrôle
B.Vi.
CONSIGNE
Véhicule à l'arrêt, contact coupé.
Contrôler le réglage correct du câble d'acccélé-
rateur.
Débrancher le connecteur trois voies (10) du
câblage reliant le boîtier électronique au poten-
tiomètre.
91107R
Brancher le connecteur (10) du potentiomètre à
celui du B.Vi. 958 (16).
Alimenter le B.Vi. 978 à la batterie.
L'inverseur (12) sur (Y).
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Potentiomètre de charge
2 ‰ 3 Ê 2
65
45
85651-1R1
CONTROLE
Presser à fond sur
l'accélérateur
BON
MAUVAIS ou déréglé
REGLAGE
Dévisser légèrement les deux vis (V) de fixation du
potentiomètre.
Maintenir ouvert à fond le papillon par la pédale
d'accélérateur et tourner lentement le potentio-
mètre pour allumer le voyant (9) et resserrer les
deux vis (V).
Si le voyant (9) ne peut s'allumer par ce réglage,
vérifier son câblage et si le potentiomètre est
mauvais, le changer.
Après tout remplacement ou dépose du potentio-
mètre, procéder à son réglage.
le montage du potentiomètre sur le
NOTA :
boîtier papillon doit obligatoirement être fait en
position ralenti. Tout autre montage risque
d'endommager le contacteur de pied à fond de
l'injection.
23-42
23
VOYANT
9
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