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Les langues disponibles
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En raison des risques de choc électrique liés
AVERTISSEMENT
à la présence de haute tension dans le con-
Tension
dangereuse
trôleur, on devrait toujours fermer et fixer
solidement le couvercle du boîtier du contrôleur.
6: ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET
6: ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET
CÂBLAGE
CÂBLAGE
Alimentation électrique
Le contrôleur 1151AB2 requiert un circuit
DANGER
d'alimentation monophasé de 115 V
Tension
dangereuse
± 15 %, et les contrôleurs 1AB2 et 2AB2,
un circuit monophasé de 230 V ± 15 %. Chaque con-
trôleur nécessite un circuit indépendant à disjoncteur
bipolaire de 20 A. Circuit indépendant veut dire que seul
le contrôleur peut y être branché ! Ce dernier alimente le
moteur en triphasé de fréquence et de tension variables.
La tension de sortie et la fréquence maximales (60 Hz)
sont celles du secteur. D'ailleurs, une basse tension de
sortie réduirait le rendement de la pompe.
NOTA : l'installation et l'entretien DOIVENT être
effectués par du personnel formé et qualifié. Il faut
toujours suivre les prescriptions du code provincial ou
national de l'électricité et les règlements locaux pour
le câblage du système.
Câblage et conduit
Ne pas utiliser de fils de calibre plus petit que 14 AWG.
L'emploi de conduits et de connecteurs de conduit en
métal est recommandé pour toute liaison électrique.
Connexion des fils de moteur
Connecter les fils de moteur selon les indi-
DANGER
cations de la plaque signalétique pour les
Tension
dangereuse
tensions de 230 ou 208 V . Joindre les fils
de sortie du contrôleur aux fils de moteur dans la boîte
de connexions du moteur. Assujettir l'extrémité du fil de
terre (vert) du contrôleur avec la vis de terre de la boîte.
Les systèmes complets sont précâblés en usine. Voir le
schéma de câblage (fig. 4).
NOTA : si la longueur des fils reliant la pompe au
contrôleur dépasse 50 pi, s'adresser au personnel
de l'usine pour choisir un filtre de sortie (bobine de
réactance).
Connexion du câble d'alimentation principale
Brancher les fils d'alimentation monopha-
DANGER
sée et le fil de terre de sécurité provenant
Tension
dangereuse
du disjoncteur bipolaire de 20 A (mis hors
circuit) à un côté du sectionneur bipolaire de 20 A. Con-
necter les fils d'entrée du contrôleur à l'autre côté du
sectionneur. S'assurer que des conduits et des connecteurs
de conduit en métal sont utilisés pour toute liaison élec-
trique.
30
Le contrôleur peut avoir des fuites de cou-
DANGER
rant élevées par la terre. Les bornes de terre
Tension
dangereuse
(GND) du contrôleur doivent être reliées
à la prise de terre de sécurité de l'entrée de service.
L'omission de la mise à la terre appropriée du contrôleur
et du moteur entraînera un risque de choc électrique.
NOTA : ne pas employer de disjoncteur de fuite à la
terre avec le contrôleur. On évitera ainsi les déclenche-
ments intempestifs.
7: MISE EN SERVICE DU SYSTÉME
7: MISE EN SERVICE DU SYSTÉME
Le voyant de fonctionnement n'est pas un
DANGER
détecteur de tension ! Il faut toujours mettre
Tension
dangereuse
le sectionneur et le disjoncteur hors circuit
avant de procéder à l'entretien du système.
Le contrôleur conserve sa charge électrique
DANGER
pendant 5 min après sa mise hors tension.
Tension
dangereuse
Attendre alors 5 min avant d'ouvrir le cou-
vercle du contrôleur pour prévenir tout risque de choc
électrique.
Réglage du commutateur de surcharge du moteur
Quand le contrôleur est sous tension, les
DANGER
interrupteurs du commutateur de surcharge
Tension
dangereuse
du moteur le sont aussi. NE PAS leur
toucher.
Les interrupteurs du commutateur de surcharge du
moteur (fig. 3) permettent de régler le niveau de protec-
tion du moteur contre les courants de surcharge et de
prévenir ainsi les dommages dus à la surintensité. Mettre
le disjoncteur et le sectionneur hors circuit et attendre
5 min. Déposer le couvercle du contrôleur. Une table
de réglage se trouve à l'intérieur du couvercle (fig. 6). À
l'aide de cette table et des interrupteurs, régler l'intensité
(A) avec facteur de surcharge à la valeur indiquée sur la
plaque signalétique (fig. 5) du moteur. Si l'intensité en
question ne correspond à aucune valeur figurant dans la
table, choisir la valeur inférieure la plus proche.
NOTA : La surcharge du moteur est préréglée en usine
pour les systèmes complets.
Omettre le réglage en question se traduira
ATTENTION
par la non-protection du moteur contre les
surcharges et l'annulation de la garantie de ce dernier.
Si les interrupteurs du commutateur ne sont pas réglés
correctement, des déclenchements (erreurs) intempestifs
pourraient survenir, ainsi que l'endommagement du
moteur.
Réglage de la pression
Mettre le disjoncteur et le sectionneur hors circuit et at-
tendre 5 min. Déposer le couvercle du contrôleur. Ouvrir
un robinet et remettre le disjoncteur et le sectionneur en
circuit. La pompe démarrera, et la pression montera au
niveau préréglé en usine : 50 lbf/po
stabilisée, la régler à l'aide des boutons situés du côté
. Une fois la pression
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Chapitres
Dépannage
