Table des Matières
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9-3-3 Frein de parking
3
4
ORGANES DU CIRCUIT DE FREINAGE DYNA-
MIQUE
1 POMPE HYDRAULIQUE D'AVANCEMENT
2 ELECTRO VANNE A CLAPET
3 REDUCTEUR DE ROUES ARRIERES
4 FREINS MULTIDISQUES A MANQUE DE PRES-
SION
5 COMMUTATEUR ELECTRIQUE DE COM-
MANDE
6 RESERVOIR D'HUILE
57
2
5
6
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU FREIN MULTIDISQUES A MANQUE DE
PRESSION
Les freins de l'automoteur RS20 sont de type multidisques à manque de pression , ces freins
ne sont pas progressifs , ils ne doivent servir que de frein de parking .
La pression de gavage de la transmission hydrostatique assure le déverrouillage du frein de
parking (4) lorsque le moteur est en fonctionnement.
Le frein de parking est actionné par le commutateur ( 5 ) du tableau de bord qui commande
l'électrovanne à clapet . Cette dernière fait chuter la pression dans le frein multidisques qui
verrouillent et immobilisent le matériel.
Le frein de parking s'actionne automatiquement lorsque le moteur est arrêté.
Manuel RS 20 - 2016
1
PRESSION DE GAVAGE
LIGNE RETOUR AU RESERVOIR
IMPORTANT
-Le bon fonctionnement du frein multidisques à manque
de pression est lié à la pression de gavage ,cette dernière
doit être de
30 bars
machine à l'arrêt moteur thermique
à 1800tr/mn. ( lecture de la pression sur l'écran affi-
chage voir page 30 )
-Veillez à maintenir cette pression à cette valeur de 30
bars
-Si la pression de gavage chute anormalement le filtre
1
d'aspiration peut être défaillant , les glaces de pompe ou
de moteur peuvent être usées
-Cette pression peut être réglée en agissant sur le limi-
teur ( rep1 ) de la pompe principale ( contacter notre
service technique )
D.A.S
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