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15 DÉFAUTS ET ALARMES
La structure de détection de problèmes du convertisseur est basé sur l'indication de défauts et alarmes. En cas
de défaut se produira le blocage des IGBTs et arrête du moteur par inertie.
L'alarme fonctionne comme avis pour l'usager de que conditions critiques de fonctionnement surviennent et que
un défaut pourra arriver si la situation n'est pas modifiée.
Voir le mode d'emploi du CFW700, chapitre 6 Dépannage et Maintenance, et la rubrique RÉFÉRENCE RAPIDE
DES PARAMÈTRES, ERREURS ET ALARMES de ce manuel pour en savoir plus sur les défauts et les alarmes..
15.1 PROTECTION DE SURCHARGE DU MOTEUR
La protection de Surcharge sur le Moteur est basé en l'usage de courbes qui simulent l'échauffement et
refroidissement du moteur en cas de surcharge, selon normes IEC 60947-4-2 et UL 508C. Les codes de défaut
et alarme de protection de surcharge du moteur sont respectivement, F0072 et A0046.
La surcharge du moteur est donnée en fonction du valeur de référence IN x FS (courant nominal du moteur multiplié
par le facteur de service), qui est la valeur maximale en laquelle la protection de surcharge ne devra pas actuer,
puisque le moteur réussit à travailler indéfiniment avec ce valeur de courant sans dommages.
Toutefois, pour que cette protection actue de forme adéquate, on estime l'image thermique du moteur, qui
correspond au temps d'échauffement et refroidissement du moteur.
L'image thermique par soi dépend de la constante thermique du moteur, qui est approximée à partir de la puissance
et nombre de pôles du moteur.
L'image thermique est importante pour donner un "derating" durant le temps d'actuation du défaut, pour qu'on
obtient temps plus réduits d'actuation quand le moteur est "à chaud".
Cette fonction applique un "derating" sur le temps d'actuation du défaut dépendent de la fréquence de sortie
fournie au moteur, parce que pour moteurs auto-ventilés il y aura moins ventilation du boîtier en vitesses mineures,
et le moteur sera exposé à un échauffement plus grand. De cette façon, se fait nécessaire diminuer le temps
d'actuation du défaut à fin d'éviter le claquage du moteur.
Pour assurer une protection meilleure en cas de relancement, cette fonction maintient les informations concernants
l'image thermique du moteur dans la mémoire non volatile (EEPROM) du CFW700. De cette façon, aprés le
relancement du convertisseur, la fonction utilisera la valeur enregistré dans la mémoire thermique pour effectues
une nouvelle évaluation de surcharge.
Le paramètre P0348 configure le niveau de protection souhaité pour la fonction de surcharge du moteur. Les
options possibles sont: Défaut et Alarme, seulement Défaut, seulement Alarme et fonction de surcharge du moteur
déshabilité. Le niveau d'actuation du alarme de protection de surcharge du moteur (A0046) est réglé via P0349.
Pour plus d'informations, consultez dans section 15.3 PROTECTIONS les paramètres P0156, P0159, P0348, P0349.
REMARQUE!
Pour conformité de la protection de surcharge du moteur du CFW700 avec la norme UL508C
observer le suivant:
Courant de "trip" égal à 1,25 fois le courant nominal du moteur (P0401) reglé sur le menu Start-up
„
Guidé".
La valeur maximale du paramètre P0159 (Classe Thermique du Moteur) est 3 (Classe 20).
„
La valeur minimale du paramètre P0398 (Facteur Service Moteur) est 1,15.
„
Défauts et Alarmes
CFW700 | 15-1
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