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INSTRUCTIONS D'UTILISATION: QUASAR-T25
Date: 25-02-2015 Révision: 04 Cod: DYN 61.1.04
24V
48V
190V
(*) Cette tension est la valeur à la sortie du redresseur, laquelle peut varier entre ces valeurs.
-
Pour assurer un bon fonctionnement du dispositif, il est fortement conseillé de concevoir un circuit tel
que, si le capteur inductif ne détecte pas le déblocage du système parking, la manœuvre tente plus
d'une fois la distribution de courant à la bobine. (sur la D-Box de Dynatech, 7 tentatives sont faites
avant qu'apparaisse l'erreur de non lecture du capteur de contrôle).
Ainsi, s'il existait quelconque petite défaillance mécanique qui empêcherait la lecture du capteur, ça
peut se résoudre
manœuvre.
-
Afin d'éviter que la cabine s'arrête durant le déplacement à cause de la perte de signal du capteur de
contrôle, il faut tenir compte de cette lecture seulement dans les étages.
-
En cas de panne d'alimentation électrique dans la bobine de l'électroaimant, si la cabine est en
mouvement, le limiteur de vitesse se bloquera et entraînera l'enclenchement des parachutes.
Il est conseillé d'installer un système autonome d'énergie pour éviter les enclenchements non souhaités
en cas de panne de fourniture d'énergie électrique du réseau.
-
Pour effectuer un sauvetage manuel, il faut ouvrir le taquet pour permettre la rotation du limiteur de
vitesse. Si on ne libère pas le taquet, le limiteur verrouillera et il se produira l'enclenchement des
parachutes pendant le mouvement de sauvetage.
-
Utilisation dans des installations avec renivellement supérieur à 20 mm : Dans des installations
avec renivellement supérieur à 20 mm, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour activer
l'électroaimant pendant le processus de renivellement, car un renivellement supérieur à 20 mm peut
produire le blocage du limiteur et l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra
discerner lorsqu'il s'agit d'un renivellement ou d'un mouvement incontrôlé.
-
Utilisation dans des installations avec pré-ouvertures de portes : Dans des installations avec pré-
ouverture de portes, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour maintenir l'électroaimant activé
pendant le processus de pré-ouverture, car dans le cas contraire, il pourra se produire le blocage du
limiteur et l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra discerner lorsqu'il s'agit
d'une pré-ouverture ou d'un mouvement incontrôlé.
3.6.3
LE SYSTÈME ANTIDÉRIVE COMME ACTIONNEMENT À DISTANCE.
Le système antidérive peut jouer le rôle d'actionnement à distance.
Le fonctionnement est à l'inverse du propre système antidérive car celui-ci débloque le limiteur lorsque l'ascenseur
fonctionne dans des conditions normales.
Le système d'actionnement à distance est chargé de bloquer le limiteur lorsque l'ascenseur se déplace. Ceci se
réalise lors des essais d'enclenchement. En bloquant le limiteur, on fait actionner les parachutes.
Pour ce faire il faut installer un bouton sur le tableau de manœuvre pour couper le courant arrivant à la bobine du
système antidérive.
Comme indiqué auparavant, le système antidérive débloque le limiteur en alimentant le solénoïde de ce système ;
pour bloquer le limiteur pendant le fonctionnement normal de la cabine, il faut déconnecter ce solénoïde pour que
le système antidérive bloque le limiteur.
Le client a 2 options:
-
Installer un bouton dans la manœuvre pour déconnecter le système parking.
-
Installer la D-Box. À part le fait de gérer des signaux pour UCM, elle permet également d'utiliser le
système parking comme actionnement à distance.
3.6.4
ENTRETIEN DU SYSTÈME PARKING
Il est extrêmement important que le système parking se trouve dans les meilleures conditions possibles. Comme
c'est un mécanisme qui va effectuer beaucoup de cycles tout au long de sa vie utile, il est fortement conseillé de
réviser son état de conservation, ainsi que son fonctionnement durant les travaux de maintenance de l'ascenseur.
Dans la mesure du possible, il est recommandé que le système parking soit dépourvu de poussière et de résidus
afin d'assurer le libre mouvement des parties mobiles. Il est conseillé de le réviser et s'il le faut, de le nettoyer.
Le système parking a un mouvement de translation. Ce mouvement doit être le plus modéré possible, pour ce faire,
la vis en nylon (1) s'appuie sur le bord du solénoïde.
Note: Ce manuel présente une information partielle des instructions d'utilisation et de maintenance. Le manuel complet est disponible
dans la zone clients du site Internet de Dynatech; http://customers.dynatech-elevation.com/
Surexcitation
Voltage en déplacement
30 V
60 V
215-205 V (*)
en essayant de faire la même action avant qu'apparaisse une erreur dans la
Voltage en étage
20 V
40 V
150 V
12V
30 V
104 V
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